Aceasta nu este o întrebare pe care consumatorii americani și-au pus-o în ultima vreme. Umflare a avut efectul opus în ultimele luni. Dar prețurile mașinilor sunt cobora și asta creează o nouă problemă pentru dealerii auto, cum ar fi
Săptămâna trecută, a raportat dealerul de mașini online rezultate mai slabe decât cele așteptate. Vânzările au ajuns la aproximativ 3.4 miliarde de dolari, sub cei 3.7 miliarde de dolari pe care Wall Street-ul căuta. Vehiculele vândute au totalizat 102,570, în scădere de la 117,564 în al doilea trimestru din 2022 și cu 8% în comparație cu trimestrul al treilea din 2021.
Acțiunile au scăzut cu 39% în urma câștigurilor, ducând pierderea de până acum în acest an la aproximativ 96%.
Conducerea a spus că cererea de mașini s-a răcit pe măsură ce ratele dobânzilor cresc, crescând costul lunar al oricărui vehicul achiziționat cu finanțare. Atât cererea mai slabă, cât și costurile mai mari ale împrumuturilor afectează prețurile vehiculelor rulate, ceea ce afectează și el
Carvana
și alți dealeri auto.
„Momentul prost pentru un vânt în contra”, a scris analistul Benchmark Mike ward urmând cartierul Carvanei. El evaluează acțiunile la Hold și nu are o țintă pentru prețul acțiunilor.
Ward subliniază că vânzările de vehicule rulate din SUA au scăzut cu peste 13% în trimestrul al treilea. „O scădere bruscă a prețurilor de pe piață a creat un vânt în contra pentru comercianții cu amănuntul de vehicule rulate, iar tendința este de așteptat să continue în 2023”, a scris el.
Când prețurile scad rapid, consumatorii se retrag, așteptându-se la o ofertă mai bună mâine, care tinde să pună și mai multă presiune asupra prețurilor pe măsură ce stocurile se acumulează. Alte industrii precum locuințele, care se bazează și pe finanțare pentru a facilita achizițiile, se confruntă cu aceeași problemă.
În lumea automobilelor, nu este o problemă doar pentru dealerii de mașini second hand. Companii de închiriere de mașini precum
Hertz Global
(HTZ) și creditorii auto, cum ar fi
Aliat financiar
(ALLY) se bazează pe estimări ale prețurilor mașinilor uzate în viitor pentru a gestiona lucruri precum cheltuielile de capital și stabilirea prețurilor. Volatilitatea prețurilor la mașinile rulate poate face ravagii asupra rezultatelor lor financiare.
Prețurile pentru mașinile noi și folosite sunt, de asemenea, legate. Dacă unul se îndepărtează prea mult de celălalt, atunci cumpărătorii își îndreaptă atenția către valoarea mai bună până când lucrurile se adaptează.
Vestea bună pentru producătorii de automobile precum
Ford Motor
(F) și
General Motors
(GM) este că volumele vânzărilor de mașini noi nu ar trebui să fie afectate atât de mult. Volumele sunt deja scăzute, deoarece producția a fost constrânsă de lipsa pieselor. Vânzările de mașini noi din SUA ar trebui să fie de aproximativ 13 milioane de unități în 2022, ceea ce este cu aproximativ trei milioane sub nivelul anilor anteriori.
Nici mașinile noi nu se adună. Lipsa de piese a lăsat stocurile americane de mașini noi la aproximativ jumătate din nivelurile normale.
Producătorii auto trebuie încă să-și facă griji cu privire la efectele scăderii prețurilor, adăugând la lista lungă de provocări pe care investitorii din industrie trebuie să le ia în considerare.
vad
și acțiunile GM au scăzut cu 35% și 33% în acest an, mai rău decât scăderile de aproximativ 21% și 11% ale
S&P 500
și
Dow Jones Industrial Average.
Ambele acțiuni se tranzacționează cu mai puțin de șapte ori câștigurile pe acțiune așteptate pentru 2023, reflectând o parte din nervozitatea pe care o simt investitorii față de afacerea cu mașini și de economia în general.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]