Transportatorii nu vor închide lucrătorii, negociatorii se întâlnesc cu secretarul Muncii

Negociatorii transportatorilor de cale ferată și sindicatele s-au întâlnit miercuri în biroul secretarului Muncii, Marty Walsh, în timp ce părțile încercau să negocieze un acord înainte de termenul limită de grevă de vineri.

Întâlnirea a început imediat după ora 9:XNUMX ET. Un purtător de cuvânt al Departamentului Muncii a declarat că discuțiile sunt în curs de la prânz. „Părțile negociază cu bună-credință și s-au angajat să rămână la masă astăzi”, a spus reprezentantul.

Căile ferate, la rândul lor, „nu au de gând să blocheze lucrătorii vineri în cazul în care negocierile nu se încheie cu succes”, a declarat Asociația Căilor Ferate Americane pentru CNBC.

Dennis Pierce, principalul negociator al sindicatelor, a declarat că membrii au avertizat că 10% din forța de muncă ar putea pleca dacă problemele nu sunt rezolvate înainte de termenul limită. Politicile privind timpul de boală și preocupările legate de calitatea vieții au fost cele mai mari puncte de blocare rămase.

„Propunerea noastră de a nu plăti timp medical nu îi costă bani. Este ceva ce pot gestiona. Nu dăunează modelului lor de afaceri”, a spus Pierce, care este președintele Frăției Inginerilor și Trainerilor de Locomotive, sau BLET. „Căile ferate trebuie să înceapă să trateze angajații ca pe oameni, în loc să impună aceste politici care doar eliberează oamenii din industrie.”

Opt din cele 12 sindicate feroviare au încheiat acorduri provizorii cu companii de la începutul acestei săptămâni, dar două dintre cele mai mari sindicate, BLET și Divizia de transport SMART încă discută cu transportatorii. Cele două grupuri reprezintă aproximativ jumătate din lucrătorii feroviari din sindicat. Miercuri mai devreme, un sindicat mai mic, Asociația Internațională a Mașinilor și a lucrătorilor din industria aerospațială a votat împotriva unui acord.

Așa-numita perioadă de relaxare, care a permis ambelor părți să continue negocierile, se încheie vineri la miezul nopții, ceea ce înseamnă că ar putea avea loc o grevă la primele ore ale dimineții. În așteptarea unei greve, căile ferate au început deja să devieze mărfurile.

Sindicatele au început să distribuie informații despre grevă membrilor în cazul în care nu se poate ajunge la un acord până la termenul limită. O persoană familiarizată cu negocierile a spus că pasul este „procedura normală de pregătire a lucrătorilor sindicali pentru o grevă”.

„Acesta nu este un indiciu că se va întâmpla într-adevăr o grevă. Aceasta face parte din procedurile de pregătire”, a spus persoana, care a cerut să nu fie numită pentru că nu era autorizată să vorbească public despre eforturile depuse.

Implicarea lui Walsh vine ca administrația Biden se pregătește pentru o oprire de lucru. O grevă, care ar putea afecta aproximativ 60,000 de muncitori și ar putea opri peste 7,000 de trenuri, ar putea costa economia SUA mai mult de 2 miliarde de dolari pe zi.

Într-un e-mail adresat membrilor, Asociația Națională a Brokerilor și Transportatorilor Vamale din America a enumerat calendarul închiderilor. CNBC a întocmit o listă cu doar câteva dintre modificările feroviare înainte de termenul limită:

• Miercuri: BNSF, care este deținută de Berkshire Hathaway, oprește mutarea unităților frigorifice în instalațiile interioare
• Miercuri: Norfolk Southern nu mai primește exporturi
• Joi: CN nu mai primește exporturi

Norfolk de Sud iar celelalte căi ferate au redus transportul de marfă în așteptarea unei greve pentru mutarea materialelor hazmat critice, cum ar fi clorul și etanolul. Această marfă are prioritate față de transportul obișnuit.

Dar NS a declarat pentru CNBC că a modificat unele planuri pentru a găzdui mai multe mărfuri obișnuite.

„Continuăm să oferim clienților cea mai mare flexibilitate posibilă atâta timp cât pot”, a declarat miercuri un purtător de cuvânt al căii ferate pentru CNBC. „Am prelungit perioada de timp pentru a accepta camioane care aduc containere în terminalele noastre terestre până la ora 5 seara.”

Inițial, NS intenționa să nu mai accepte containere marți.

Recuperarea după perturbarea creată de o grevă ar putea dura săptămâni, dacă nu luni, potrivit CNBC.

„Livrarea de transformatoare supradimensionate pentru transport și distribuție, turbine cu gaz natural și generatoare de energie, precum și tehnologii din surse regenerabile, cum ar fi secțiunile turnului eolian și paletele, se bazează pe sistemele feroviare din SUA”, a declarat Marco Poisler, COO al UTC Overseas, avertizând că „întârzieri copleșitoare” pentru livrări.

„Transportul unei astfel de mărfuri necesită luni de planificare și resurse de inginerie feroviară pentru a identifica mijloacele feroviare specializate disponibile, cu înălțimea corectă a osiilor și a punții pentru a obține spațiul feroviar”, a spus Poisler.