Recuperările de mașini au devenit mai puțin frecvente în ultimii doi ani, dar acele zile s-ar putea să se fi terminat. Agenția de rating de credit Fitch Ratings spune că ratele de retragere în posesie aproape au revenit la nivelurile de dinainte de pandemie. Unii analiști se tem că ar putea crește de acolo. Pentru consumatorii cu cel mai mic credit – cei care alcătuiesc piața de credite subprime – rata de retragere a posesiunii este acum mai mare decât era în 2019.
Reposedările au scăzut dintr-o combinație de motive. Creditorii au devenit mai îngăduitori cu plățile întârziate, încrezători că pandemia a fost o întrerupere temporară. Ei știau că probabil vor câștiga mai mulți bani dându-le oamenilor timp să se adapteze decât confiscând mașini înapoi pentru a le vinde la prețuri mai mici. Programele guvernamentale de stimulare au ajutat, de asemenea, mulți americani să rămână pe linia de plutire.
Dar condițiile economice au început să se schimbe.
Plățile lunare mari îndeplinesc avertismentele de recesiune
Creșterea vertiginoasă a prețurilor la mașini i-a lăsat pe consumatori cu mai multe datorii pentru aceleași mașini. Potrivit Biroului pentru Protecția Financiară a Consumatorului, împrumuturile care au început în 2021 și 2022 s-au dovedit deosebit de greu de permis.
Împrumuturile luate în acei ani au avut performanțe mai slabe decât împrumuturile anterioare „deoarece acei consumatori au fost nevoiți să finanțeze mașini odată ce lanțurile de aprovizionare au fost blocate și prețurile au început să crească”, spune Ryan Kelly, manager de program de finanțare auto pentru birou. Plata medie lunară pentru o mașină nouă cumpărată luna trecută este acum șocantă de 762 USD.
„Acei consumatori au fost loviți de inflație de două ori”, spune Kelly. „În primul rând, când au trebuit să finanțeze o mașină după ce prețurile au crescut și apoi când au trebuit să pună benzină în mașină după ce a început conflictul Rusia-Ucraina.”
CFPB anul acesta i-a avertizat pe creditori să nu recupereze mașinile înainte de a permite legea.
Firmele de reposedare văd afaceri noi
Jeremy Cross, președintele firmei International Recovery Systems, numește ultimii doi ani „o rețetă pentru dezastru”.
El explică: „În ultimii doi ani, prețurile vehiculelor au fost umflate deoarece nu a existat nicio aprovizionare cu mașini noi”. Dar americanii economisiseră bani stând acasă în izolare și unii l-am cheltuit pe mașini mai scumpe.
Acum când economia se poate confrunta cu o recesiune, acele plăți se dovedesc mai greu de făcut.
Acum „volumul crește, iar companiile rămase care încă efectuează retrageri în posesie sunt foarte ocupate”, spune Cross. El crede că creditorii se pregătesc pentru un nou val de retrageri în posesiunea în 2023 și 2024, deoarece încep să ofere companiei sale noi stimulente „pentru poziție”, știind că firmele de repunere în posesie vor avea mai multe afaceri decât pot face față.
A se vedea: Marea întrebare despre prețurile mașinilor noi: când vor scădea?
Analiștii Cox Automotive prevăd că, pe termen lung, până în 2025, refacerile vor rămâne la sau sub normele istorice. Dar de acum până atunci am putut vedea un vârf. (Cox Automotive este compania-mamă a Kelley Blue Book.)
Această poveste a funcționat inițial KBB.com.
Sursa: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo