Scăderea prețului la benzină din California este o problemă creată de ea

În primul rând, exploatează-ți ignoranța asupra forțelor economice pentru a crea o problemă. Apoi trimiteți contribuabililor cecuri finanțate din propriile lor taxe pentru a rezolva problema. Atunci speră că alegătorii sunt prea proști pentru a înțelege că „soluția” ta la problemă nu va face decât să o agraveze, așa că te vor realege.

Aceasta pare să fie strategia folosită astăzi de guvernatorul Californiei Gavin Newsom, deoarece se referă la prețurile extraordinar de ridicate ale statului pentru benzină la pompă. Prețurile gazelor din California sunt întotdeauna mai mari decât media națională din cauza tuturor taxelor și taxelor adăugate pe care statul le aplică prețului pentru fiecare galon de gaz. Dar acele taxe și taxe (în total aproximativ 1.14 USD pe galon) nu explică diferența dintre prețul mediu al gazului în California - aproape 6.29 USD pe galon - și media națională, care astăzi este de 3.92 USD. conform AAA, și doar 3.34 USD/gal în Florida, în ciuda întreruperilor de aprovizionare de la uraganul Ian.

Deși prețurile la gaze au crescut peste tot în ultima lună, cu 21 de cenți în medie (mulțumesc OPEC+), acestea au crescut în California, cu 1.22 dolari în aceeași perioadă. Evident, există mai mult în joc aici decât doar creșterea prețului țițeiului care își face drum în prețul benzinei.

Cine este cu adevărat de vină aici?

Guvernatorul Newsom a încercat să dea vina la picioarele rafinăriilor de petrol ale statului, dintre care patru erau oprit pentru întreținere programată recent in acelasi timp. Dar aceste rafinării nu au voie să se coordoneze în niciun fel din cauza legilor antitrust ale națiunii. Severin Borenstein, un economist de energie UC Berkeley, a subliniat că „Cu siguranță nu pot vorbi între ei despre timpul lor de producție. Ar fi o încălcare a antitrust destul de clară.”

Ed Hirs, cercetător în domeniul energiei la Universitatea din Houston, a subliniat lipsa capacității de rafinărie a statului ca fiind o cauză reală a problemei. „Adevărata problemă este că ați pierdut câteva sute de mii de barili pe zi din capacitatea de rafinare”, a spus Hirs. „Și pentru a compensa această aprovizionare, oamenii trebuie să schimbe proviziile din alte părți ale națiunii, iar asta doar costă bani.”

Amy Myers Jaffe, directorul general al Laboratorul de politici climatice de la Universitatea Tufts, a spus că este esențial să se asigure că infrastructura necesară pentru alternativele de benzină este în vigoare înainte de a invoca politici care au ca rezultat distrugerea vechii infrastructuri. Apoi a părut să-l ceartă pe Newsom pentru încercarea sa de a schimba vina, spunând „Modul în care o facem acum este să lăsați costurile cu combustibilul să crească și apoi îi lăsăm pe oamenii săraci fără posibilitatea de a ajunge nicăieri... . Și apoi [liderii din California] tribună împotriva companiilor petroliere – asta nu este o soluție.”

Soluțiile lui Newsom nu rezolvă nimic. Guvernatorul a semnat anul acesta un proiect de lege care a început deja să trimită controale de stimulare către 23 de milioane de californieni – aparent pentru a compensa prețurile mai mari la combustibil. Nu contează că Economics 101 ne învață că oferirea oamenilor mai mulți bani gratuit de cheltuit pe benzină va duce doar la creșterea cererii și a prețului.

S-a explicat lipsa capacității de rafinare

Într-un e-mail, Institutul de Cercetări Energetice (IER) indică politicile proprii ale Newsom în domeniul energiei, menite să pedepsească rafinăriile și producătorii de petrol și gaze, ca fiind vinovații care au produs lipsa capacității de rafinare a statului. „Rafinăriile din California, similare cu rafinăriile din SUA, s-au închis din cauza unui mediu de reglementare oneros, a stimulentelor bogate pentru a trece la biocombustibili și pentru a cere distrugerea din cauza blocajelor COVID.”

Ca răspuns la explozia prețurilor la gaz, guvernatorul Newsom a autorizat recent rafinăriile să treacă de la producerea de amestecuri de benzină de vară la amestecuri de iarnă mai puțin costisitoare. Acea mișcare care ar putea fi de ajutor în mod normal; California necesită un amestec unic de benzină anti-smog, fabricat numai în California. Renunțarea la această cerință ar putea permite transporturile de benzină din restul țării. Dar nu rezolvă cea mai mare problemă, lipsa capacității de rafinare.

Aproape incredibil, cealaltă acțiune majoră a guvernatorului a fost să solicite o sesiune specială a legislativului din California în decembrie pentru a lua în considerare adoptarea încă o nouă taxă asupra industriei petrolului și gazelor, o taxă excepțională pe profit. Ca răspuns la această mișcare a Newsom, oficialii companiei de rafinare Valero au spus, în mod corect, că o astfel de taxă „nu va face decât să tensioneze și mai mult piața de combustibil și să afecteze negativ rafinăriile și, în cele din urmă, aceste costuri vor trece către consumatorii din California”.

O problemă sau un caz de succes?

Este pe deplin corect să remarcăm că închiderea unei mari capacități de rafinare a statului în ultimii ani este de fapt un rezultat deschis intenționat al propriilor politici ale Newsom. Este, de fapt, un caz de succes în opinia sa și a autorităților sale de reglementare. Impacturile economice ale forței acestor închideri prea devreme și ale creării actualei deficite de capacitate de rafinare au fost în întregime previzibile și au fost de fapt avertizate de experții din interiorul și din afara industriei de ani de zile.

Pentru cei care trăiesc în afara Californiei, observarea a ceea ce se întâmplă există o perspectivă puțin înfricoșătoare, având în vedere că este un stat ale cărui idei proaste despre politica energetică servesc atât de des ca punct de germinare care creează o răspândire în alte state. De fapt, nu mai puțin de alte 17 de state au legi cu privire la cărți care îi obligă pe factorii de decizie să adopte orice standarde de emisii ale vehiculelor invocate de guvernul California.

Există, de asemenea, realitatea tulburătoare că guvernatorul Newsom nu a ascuns intențiile sale de a candida la președinție încă din 2024, creând astfel potențialul unor politici similare și rezultate inevitabile experimentate de californieni de astăzi, devenind un coșmar național în anii următori. .

MAI MULTE DIN FORBEClairvăzător brut: noul miliardar al petrolului care explodează Biblia din TexasBy Christopher Helman