Planul fabricii BYD din Thailanda subliniază modul în care industria EV din China se globalizează

Anunțul de miercuri privind planurile de producție în Thailanda de către BYD, cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, subliniază modul în care furnizorii chinezi profită de cererea în creștere pentru vehicule care economisesc energie pentru a se extinde la nivel global.

BYD, susținută de Warren Buffett, a declarat că a semnat un contract cu WHA Corp. Public Company Ltd., principalul dezvoltator de zone industriale din Thailanda, pentru a cumpăra terenuri pentru a construi mașini electrice pentru pasageri în țara Asiei de Sud-Est.

Site-ul va fi prima unitate deținută în totalitate de BYD care va produce mașini de pasageri în afara Chinei. Deși relativ puțin cunoscută în SUA, unde produce autobuze, industria grea cu sediul central la Shenzhen se mândrește cu o capitalizare bursieră a depășit, uneori, în acest an, pe cea combinată a GM și Ford. BYD a refuzat să spună cât de mult se așteaptă să investească în proiectul thailandez.

Între timp, luni, China's Contemporary Amperex Technology, sau CATL, cel mai mare furnizor mondial de baterii EV, a semnat un acord imobiliar în Ungaria cu orașul Debrecen, care a marcat lansarea oficială a unei fabrici acolo, a informat agenția de știri Xinhua.

CATL a declarat luna trecută că plănuiește să investească 7.34 miliarde de euro pentru a construi instalația, a doua sa în Europa, după o fabrică din Germania. Debrecen este aproape de clienții CATL Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen, a declarat compania luna trecută.

„Proiectul greenfield din Ungaria va reprezenta un salt uriaș în expansiunea globală a CATL”, potrivit unei declarații a președintelui CATL, Robin Zeng, în august. Zeng este unul dintre cei mai bogați lideri de afaceri ai Chinei, cu o avere în valoare de 37 de miliarde de dolari pe lista Forbes de miliardari în timp real astăzi.

CATL nu este singurul producător de vehicule electrice din China care urmărește Ungaria. Pe 29 iulie, Péter Szijjártó, ministrul Afacerilor Externe și Comerțului Ungar, și Hui Zhang, vicepreședintele Biroului NIO pentru Europa, au declarat că o fabrică de echipamente de schimb de baterii NIO va începe să funcționeze acolo în septembrie. NIO, cu sediul în Shanghai, produce și vehicule electrice pentru pasageri.

Companiile chineze de vehicule electrice sunt competitive la nivel global datorită, în parte, concentrării timpurii pe piață și dorinței de a trece peste operatorii mai vechi la nivel mondial care domină tehnologia principală a motoarelor cu ardere internă. Mai multe vehicule electrice au fost vândute în China în 2021 – 3.3 milioane – decât în ​​întreaga lume în 2020, potrivit unui raport al Agenției Internaționale pentru Energie. În primul trimestru din 2022, vânzările din China s-au dublat în comparație cu primul trimestru din 2021, se arată în comunicat. În general, China se mândrește cu cea mai mare piață de automobile din lume și pe a doua economie ca mărime.

Succesul la parveniți din China EV, precum NIO și Xpeng, i-a transformat pe fondatorii lor în miliardari. Președintele NIO, William Li, are o valoare de 3 miliarde de dolari pe lista Forbes de miliardari în timp real astăzi, iar He Xiaopeng de la Xpeng deține o avere estimată la 2.8 miliarde de dolari.

SUA nu sunt lăsate în afara noilor investiții ale furnizorilor din China pentru industria EV. SEMCORP Advanced Materials Group, cunoscut și sub numele de Yunnan Energy New Material, a declarat în mai că va construi o fabrică pentru a produce pelicule separatoare pentru bateriile EV în Sidney, Ohio, creând aproape 1,200 de locuri de muncă cu 73 de milioane de dolari în salarii anuale și 916 de milioane de dolari în investiții de capital.

„Facilitatea din Sidney este una dintre cele mai mari investiții din istoria companiei noastre, deoarece știm că Statele Unite sunt ferm angajate în construirea lanțurilor de aprovizionare pentru vehiculele electrice și stocarea energiei aici acasă”, potrivit unei declarații a CEO-ului Paul Lee, un cetățean american. cu o avere estimată la 6.5 ​​miliarde de dolari pe lista Forbes de miliardari în timp real astăzi.

CATL caută, de asemenea, un site nord-american. Reuters a declarat pe 3 august că intenționează să furnizeze baterii litiu-ion lui Ford și să înceapă producția de baterii în America de Nord până în 2026, citând „o persoană care cunoaște problema”.

Investițiile anunțate recent în vehicule și componente urmează achizițiilor de minerit de litiu de către companiile chineze din Argentina (CATL, Zijin Mining), Australia (Tianqi Lithium) și Canada (Ganfeng Lithium), potrivit unui raport de anul trecut al S&P.

Alte dovezi subtile în această săptămână ale apetitului continuu pentru creștere din partea liderilor industriei din China: Ganfeng a spus că intenționează să-și schimbe numele de la simplul modest „Ganfeng Lithium Co”. către „Ganfeng Lithium Group Co”.

„Motivele schimbării denumirii companiei sunt să reflecte cu exactitate diversificarea afacerii ecologice cu litiu din amonte, mijloc și aval ale companiei, să îmbunătățească în mod clar recunoașterea activității principale a companiei și să precizeze clar poziționarea strategică a companiei de a fi un întreprindere ecologică de litiu lider la nivel mondial”, se spune.

Vezi postări conexe:

Profitul BYD din prima jumătate a anului s-a triplat pe fondul boom-ului vânzărilor de vehicule electrice

Bates Gill a fost numit la China Post la Asia Society pe fondul creșterii competiției pentru marile puteri

Universitățile americane pierd studenți chinezi în fața rivalilor: Forumul de afaceri SUA-China

Perspectivele de creștere sunt în topul preocupărilor de astăzi printre afacerile americane: Forumul de afaceri SUA-China

Noua tehnologie aduce noi oportunități: Forumul de afaceri SUA-China

@rflannerychina