Bollinger Motors anulează B1, B2 în trecerea la vehiculele electrice comerciale

Bollinger Motors se îndepărtează de piața vehiculelor de pasageri pentru a se concentra pe vehiculele electrice comerciale. Compania a anunțat schimbarea astăzi, spunând că va „amâna” dezvoltarea și producția camioanelor și SUV-urilor sale electrice B1 și B2 pentru a construi vehicule comerciale din clasa 3 până la 6. Bollinger va rambursa, de asemenea, toate depozitele depuse de oameni pentru B1 și B2, dar va păstra lista de rezervări - inclusiv ordinea în care s-au înscris oamenii - în cazul în care aceste vehicule vor reveni vreodată.

„A fost o scurgere lent până la acest punct, pentru că cu toții lucram din greu la B1 și B2”, mi-a spus CEO-ul Robert Bollinger. „Tot anul trecut, cea mai mare parte a echipei noastre a lucrat pe platformele noastre comerciale. Imediat după debutul nostru cu patru uși, la sfârșitul lui 2019, am arătat șasiul electric care era sub acesta și atunci am început să atragem interes comercial. La începutul lui 2020, am continuat să vorbim cu ei, luând specificațiile și nevoile lor și am început să dezvoltăm versiunea comercială a șasiului nostru electric, cu mult mai puține semnale decât B1 și B2.”

În mod convenabil, EV-urile B1 și B2 erau deja considerate Clasa 3, având în vedere dimensiunea lor. Caracteristicile suplimentare la care se referă Bollinger aici sunt lucruri precum tracțiunea spate, garda la sol mare și suspensia reglabilă, care nu vor fi prezente pe versiunea comercială a viitoarelor vehicule Bollinger. În schimb, vehiculele comerciale se vor concentra pe a face platforma mai fiabilă și mai robustă.

Bollinger Motors a început în 2015 și a reușit să atragă atenția în domeniul aglomerat al start-up-urilor EV. Unele dintre testele și validarea au fost deja făcute pe vehiculele personale, dar mai sunt multe de făcut. Bollinger construiește în prezent prototipuri de vehicule pentru a le prezenta lumii, potențial la Work Truck Show din martie.

CEO-ul Bollinger a spus că speră că compania sa va putea lansa niște programe pilot de testare pentru vehiculele sale comerciale electrice cu flote în cursul acestui an. Ori de câte ori sosesc vehiculele comerciale în cele din urmă, acestea vor oferi unele dintre caracteristicile inovatoare văzute în B1 și B2, inclusiv spațiul de marfă patentat de la Bollinger și o tehnologie de pachet de baterii în lanț care va permite clienților comerciali să aleagă cu ușurință dimensiunea potrivită a pachetului necesară pentru sarcinile vehiculului.

În timp ce anunțul de astăzi semnifică sfârșitul B1 și B2 așa cum sunt astăzi, Bollinger nu renunță la orice speranță de a le construi vreodată pentru clienți.

„Vreau să păstrez B1 și B2”, a spus el. „Dacă – când – vom reuși să furnizăm platforme comerciale care ne vor oferi economii de scară, pachetele noastre de baterii vor fi validate, vom fi mult mai departe pe toate fronturile. Apoi, ne întoarcem la B1 și B2 în viitor? Acesta ar fi un vis al meu, chiar dacă nu este în planuri acum.”