Lupta pentru acțiuni va continua mult în viitor. Și o comandă pentru avioane din familia A320 nu este ceva
vineri, A
irbus
(AIR. Franța) a anunțat comenzi pentru 292 de aeronave din familia A320 cu
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH) și Shenzhen Airlines.
Toate cele trei companii aeriene zboară deja cu avioane din familia A320. De asemenea, toți zboară cu avioane model Boeing 737. Avioanele Boeing reprezintă aproximativ 45% din avioanele cu un singur culoar pe care acești transportatori le folosesc acum.
Acest lucru se aliniază, foarte aproximativ, cu cotele celor doi producători de avioane din piața cu un singur culoar. Boeing are aproximativ 4,100 de comenzi neexecutate pentru 737 de avioane, în timp ce Airbus are aproximativ 5,800 pentru avioane A320 și A321. Acest lucru oferă Airbus aproximativ 58% din comenzi, deși ambele companii țin evidența comenzilor puțin diferit.
Boeing a avut și în ultimul timp un succes pe un singur culoar, reușind răsturnând un client Airbus în luna mai.
British Airways
mamă
International Consolidated Airlines Group
(IAG. Londra) ordonat 50 de avioane Boeing 737 MAX, cu opțiuni pentru încă 100 de avioane. În prezent, IAG zboară numai cu avioane Airbus în piata cu un singur culoar unde Boeing și Airbus concurează.
Acțiunile Airbus au crescut vineri cu 3% în tranzacțiile de peste mări. Totuși, acțiunile Boeing au făcut progrese, crescând cu aproximativ 1.5% la tranzacționarea târziu vineri. The
S&P 500
și
Dow Jones Industrial Average
ambele au crescut cu aproximativ 0.7%.
Acțiunea de tranzacționare arată că câștigul Airbus nu este o veste chiar rea pentru Boeing. Și asta este foarte bun pentru investitorii Boeing. Ei nu mai vor vești proaste.
Investitorii Boeing au avut o primă jumătate a anului teribilă: acțiunile au scăzut cu 32%, scăzând semnificativ de două ori când compania a raportat câștiguri. Acțiunile au pierdut 4.8% în ianuarie, după ce rezultatele Boeing din al patrulea trimestru din 2021 au fost sub așteptările lui Wall Street. Au scăzut cu 7.5% la sfârșitul lunii aprilie, după ce compania, din nou, a raportat o pierdere mult mai mare decât se aștepta pentru primul trimestru al anului 2022.
Nici acțiunile Airbus nu au avut o primă jumătate de an grozavă, scăzând cu aproximativ 18%.
Concluzia este că industria aerospațială comercială se confruntă în continuare cu vânturi în contra legate de Covid. Iar redresarea traficului aerian pur și simplu nu s-a materializat atât de repede pe cât se așteptau investitorii, analistul Bank of America Andrew Obin spune Barron.
Bătălia din al doilea trimestru a Chinei cu Covid-19 a jucat cu siguranță un rol în redresarea întârziată. Zone, inclusiv Shanghai, au fost închise timp de săptămâni, în timp ce oficialii se luptau cu infecțiile.
Cu toate acestea, Wall Street încă mai păstrează speranța pentru acțiunile Boeing. Mai mult de 80% dintre analiștii care acoperă rata companiei acțiuni Cumpără, în timp ce in medie Raportul de rating de cumpărare pentru acțiunile din S&P 500 este de aproximativ 58%.
Analistul mediu țintă de preț este de aproximativ 216 USD pe acțiune, în creștere cu aproximativ 55% față de nivelurile actuale.
Pentru ca stocul Boeing să atingă aceste înălțimi, nu va trebui să preia cota de piață de la Airbus. Boeing trebuie doar să-și pună ordine în casă și să facă lucruri precum să înceapă să livreze din nou avionul 787. Livrările au fost suspendate, deoarece Boeing lucrează prin probleme de calitate a producției cu Administrația Federală a Aviației.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]