Este o altă pierdere a câștigurilor, a patra consecutiv a companiei. Totuși, arderea numerarului a scăzut dramatic. Compania a consumat aproximativ 200 de milioane de dolari în al doilea trimestru. Analiştii au estimat că va folosi aproximativ 520 de milioane de dolari, în scădere de la aproximativ 3.6 miliarde de dolari în primul trimestru.
„Am făcut progrese importante în cadrul programelor cheie în al doilea trimestru și ne dezvoltăm un impuls”, a declarat CEO-ul Dave Calhoun în comunicatul de presă al companiei. „Pe măsură ce începem să atingem etapele cheie, am reușit să generăm un flux de numerar operațional pozitiv în acest trimestru și să rămânem pe drumul cel bun pentru a obține un flux de numerar liber pozitiv pentru 2022.”
Fluxul de numerar liber pozitiv pentru întregul an ar fi frumos, dar spre o surpriză completă. Wall Street modelează ca fluxul de numerar liber să fie aproximativ constant pentru 2022. Compania a consumat aproximativ 4.4 miliarde de dolari în 2021.
Acțiunile au crescut cu aproximativ 2.6% în tranzacțiile înainte de piață. S&P 500 și Dow Jones Industrial Average contractele futures au crescut cu 0.9%, respectiv cu 0.4%.
Boeing livrate 121 de avioane comerciale în al doilea trimestru al anului 2022, în creștere față de 95 de avioane livrate în primul trimestru. Înainte de pandemie și de problemele cu 737 MAX, Boeing a livrat aproximativ 190 de avioane în al doilea trimestru al anului 2018.
Pierderea operațională a unității comerciale a fost de 242 milioane USD, mai bună decât pierderea de 859 milioane USD în primul trimestru din 2022.
Afacerea Apărare, Spațiu și Securitate a înregistrat câștiguri de 71 de milioane de dolari, după o pierdere de 929 de milioane de dolari în primul trimestru. Un profit este frumos, dar acea afacere poate câștiga sute de milioane pe trimestru. Câștigurile au fost din nou îngreunate de taxele pentru contractele de apărare cu prețuri fixe.
În general, pare un raport mai bun pe care compania l-a postat în aprilie. Pe atunci, acțiunile au scăzut cu 7.5% după o pierdere semnificativă a câștigurilor.
pandemie iar problemele cu 737 MAX și 787 au făcut ca rezultatele prognozelor să fie incredibil de dificile.
MAX a fost întemeiat în întreaga lume între martie 2019 și noiembrie 2020, în urma a două accidente mortale în decurs de cinci luni. Iar 787 nu a fost livrate în mai mult de un an după ce au fost descoperite unele probleme de calitate în producție.
Unele dintre problemele care generează volatilitatea trimestrială nu sunt în mâna Boeing, spune analistul Vertical Research Partners Rob Stallard. „Validare 787, MAX revenire la zbor în China, MAX 10 [certificare] și probabil că aș adăuga și lanțul de aprovizionare/inflația pe listă”, spune Stallard.
Piețele de opțiuni implică faptul că acțiunile Boeing se vor mișca cu aproximativ 5%, în sus sau în jos, în urma câștigurilor. Aceasta este similară cu experiența de după volatilitatea câștigurilor din ultimele patru rapoarte trimestriale.
Intrând în tranzacționare de miercuri, acțiunile Boeing au scăzut cu aproximativ 23% până în prezent, în timp ce S&P 500 și Dow Jones Industrial Average au scăzut cu aproximativ 18%, respectiv 13%. Acțiunile s-au redus cu aproximativ 65% față de valoarea maximă istorică, cu puțin timp înainte de a doua prăbușire tragică a MAX.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]