Cea mai recentă este afirmația că producătorul de avioane nu a reușit să completeze documentele de reglementare de care are nevoie pentru a începe să livreze avioanele sale 787 cu două culoaruri.
„Am depus planul de certificare și continuăm să avem un dialog transparent și să colaborăm îndeaproape cu FAA cu privire la etapele rămase”, a declarat un purtător de cuvânt al companiei pentru Barron's într-o declarație trimisă luni prin e-mail.
Boeing pare încrezător în ceea ce privește depunerea sa - și dus-întors cu Administrația Federală a Aviației este egal pentru cursul în domeniul aerospațial comercial.
Ceea ce trebuie să înțeleagă acționarii este că controlul guvernamental se traduce, de obicei, în mai multă volatilitate a stocurilor și mai multe puncte de date de digerat.
Analist veteran Rob Stallard, de la Vertical Research Partners, aseamănă problema – dacă există – cu „trimiterea temelor pentru acasă [cu] minut înainte de termenul limită”. Și crede că este pur și simplu prea devreme pentru a spune dacă Boeing se confruntă cu o întârziere suplimentară în livrările avionului.
Riscul cu care se confruntă acționarii este, de asemenea, un alt întârziere în care Boeing ajunge 787 către noi clienți. Livrările au fost suspendate de luni de zile după ce Boeing a fost notificat de către un furnizor anumite părți slabe. Compania a stabilit că piesele nu reprezintă o problemă de siguranță pentru avioanele aflate deja în aer.
Wall Street se așteaptă ca 787 de livrări să se reia în acest trimestru, deși numărul prognoză a fi livrat este relativ scăzut—11. Compania livrat 48 în al doilea trimestru al anului 2019, înainte ca problema calității să iasă la iveală și înainte ca pandemia să pună peste cap călătoriile aeriene și cererea de avioane.
În tranzacționarea la amiază, stocul a scăzut cu 0.8% după ce a început ziua de tranzacționare în creștere cu 0.7%. The
S&P 500
a scăzut cu 0.7%. The
Dow Jones Industrial Average
a scăzut cu 0.4%.
Stocul reflectă deja o mulțime de vești proaste. Acțiunile au scăzut cu aproximativ 37% până acum în acest an și cu aproximativ 51% sub maximul lor din iunie 52 de săptămâni, de peste 258 USD pe acțiune.
Airbus
(AIR. Franța) acțiunile au scăzut cu aproximativ 13% față de maximul lor din 52 de săptămâni.
FAA urmărește îndeaproape Boeing. Agenția a pus la pământ avionul 737 MAX al companiei între martie 2019 și noiembrie 2020, după două prăbușiri mortale în decurs de cinci luni. China încă nu a recertificat MAX pentru operațiuni comerciale. Acest proces a durat mai mult decât se așteptau investitorii.
Repornirea a 787 de livrări ar putea ajuta să-i convingă pe investitori că cel mai rău se află în spatele companiei.
Acționarii primesc încă o veste bună săptămâna aceasta dacă capsula spațială a lui Boeing, numită Starliner, poate finaliza un zbor de testare fără echipaj. joi. Testul a fost curățat în 2021, după ce a fost descoperită o problemă la supapă.
Scrieți lui Al Root la [e-mail protejat]