Planul administrației Biden de a folosi rețeaua de încărcare a vehiculelor electrice care vizează emularea experienței în stațiile de benzină

Indiferent de cât de mult șoferii trebuie să tușească pentru a-și umple rezervoarele cu benzină sau motorină, există un lucru care nu-i deranjează - dificultatea de a-și da seama cum să-și facă treaba. Conduceți, umpleți. Este aproape același proces, indiferent de marcă.

Nu este așa când vine vorba de stații de reîncărcare pentru vehicule electrice cu baterie. În primul rând, spre deosebire de benzinăriile, acestea pot fi greu de găsit, uneori determinând șoferii să se îndepărteze de rutele lor pentru a lua niște suc. Nu există conectori standard – versiunea EV a unei pompe de combustibil, ceea ce ar putea însemna că conectorul și EV-ul tău nu se potrivesc. Într-adevăr, Tesla are propria sa rețea de încărcare care afară lucrează cu mașinile acelei mărci.

După cum a observat pentru Forbes.com Brett Smith, directorul tehnic al Centrului de Cercetare Auto din Ann Arbor, Michigan, „N-ați știut niciodată cum va fi acea experiență. Cu o pompă de benzină ai o senzație destul de bună despre cum va funcționa.”

Dar, joi, administrația Biden a făcut un pas nu numai pentru a face stațiile de încărcare mai abundente, ci și mai fiabile și standardizate, pentru a găzdui orice vehicul electric.

Planul este intitulat oficial a „anunț privind propunerea de reglementare” de către Administrația Federală a Autostrăzilor a Departamentului de Transport al SUA. Are 82 de pagini. Iată cele mai importante momente:

• Stații de încărcare standardizate care pot funcționa cu orice vehicul electric „indiferent de marcă”.
• Număr minim de porturi de încărcare
• Standarde pentru modul în care sunt instalate și întreținute stațiile
• Statii de incarcare conectate la retea pentru monitorizare si management

Scopul declarat al standardelor este de a „oferi consumatorilor așteptări de încredere pentru călătoriile cu vehiculul electric în și pe întreg teritoriul Statelor Unite și să sprijine o forță de muncă națională calificată și instruită în instalarea și întreținerea EVSE (echipament de furnizare a vehiculelor electrice).

Brett Smith de la CAR consideră aceste standarde propuse ca o modalitate de a aborda numeroasele deficiențe ale rețelei actuale de încărcare, dar se întreabă: „Cât de standard devin, cât de executabile sunt aceste standarde. Începe să creeze o așteptare pentru oameni atunci când se opresc.”

Alianța BlueGreen este o organizație care crede că mediul poate fi protejat, păstrând în același timp locurile de muncă din sindicat pentru a construi și menține acele protecții. Acesta a publicat o declarație care susține propunerile în care se spune: „Sperăm să vedem statele să ia măsuri peste și dincolo de ceea ce li se cere pentru a ne asigura că noile locuri de muncă în producția, întreținerea și instalarea infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice sunt locuri de muncă cu salarii și beneficii bune în medii de lucru sigure, echitabile și diverse.”

Standardele propuse pot fi interpretate ca un plan ambițios de îmbunătățire a mediului, luând o parte din durere și, sincer, reticența unora de a renunța la vehiculele cu motor cu ardere internă în favoarea unuia care funcționează cu baterii.

Da, interesul pentru vehiculele electrice a crescut pe măsură ce prețurile benzinei au atins noi cote maxime, iar producătorii de automobile produc mai multe dintre ele în pachete atractive, cum ar fi camioneta Ford F-150 Lightning, SUV-ul Cadillac Lyriq și Mustang Mach E.

Dar această propunere de a consolida rețeaua națională de reîncărcare va avea un impact real asupra accelerării conversiei la vehiculele electrice pe termen scurt? Brett Smith de la CAR avertizează: „Este percepția versus realitate. Va dura ani pentru ca acest lucru să funcționeze. Realitatea nu va fi remediată pentru o vreme.”