Liderii aviației se vor reuni pentru un eveniment comercial major

LONDRA — Farnborough International Airshow din Marea Britanie își va reveni săptămâna viitoare, cu liderii din industria aerospațială și de apărare pregătiți să se adune pe fundalul haosului călătoriilor și al tulburărilor de muncă.

Expoziția de cinci zile, care începe luni, va prezenta cele mai avansate avioane din aviația comercială și militară.

Peste 70 dintre primele 100 de companii aerospațiale vor fi prezente, deși Farnborough International a suspendat participarea Rusiei, invocând războiul Kremlinului din Ucraina.

În centrul evenimentului au fost plasate șase teme cheie: spațiu, apărare, sustenabilitate, inovație, zbor viitor și forță de muncă.

Este pentru prima dată când jucătorii cheie din industria aeriană, apărării și spațiale se vor întâlni față în față pentru un spectacol aerian major de vară de la Paris 2019, după anulările din cauza crizei coronavirusului.

Acum, în timp ce industria aviației se confruntă cu o redresare dificilă în urma pandemiei, show-ul aerian este setat să ofere o platformă globală pentru directori pentru a sublinia ce le rezervă viitorul.

Vizitatorii spectacolului aerian vor vedea zilnic expoziții de zbor ale celor mai avansate avioane comerciale și militare. De asemenea, va exista posibilitatea de a vizualiza produsele de aproape.

Dincolo de expoziții, aproximativ 1,200 de expozanți din 42 de țări vor participa.

Unele dintre companiile care se așteaptă să participe la eveniment includ Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce și BAE Systems.

Producătorul european de avioane Airbus ar putea fi gata să semneze un acord cu transportatorul american Delta Air Lines la eveniment. Citând două surse anonime, Reuters raportate că Airbus este în discuții pentru a vinde mai multe avioane A220 către Delta, cu o comandă de reîncărcare de aproximativ o duzină de aeronave care ar putea fi anunțată la salonul aerian.

De asemenea, se crede că Delta ar putea anunța o comandă pentru cel puțin 100 de avioane Boeing 737 MAX.

Airbus și Boeing nu au fost imediat disponibile pentru a comenta atunci când au fost contactate de CNBC.

Directorii Delta au refuzat să comenteze rapoartele privind comenzile viitoare ale avioanelor Boeing și Airbus în timpul unei convorbiri trimestriale privind veniturile de miercuri.

Cu toate acestea, CEO-ul Ed Bastian a spus: „Avem oportunități în următorii trei până la cinci ani de livrare pentru niște achiziții suplimentare cu corp îngust, cu corp îngust, și despre asta vorbim mereu cu Airbus și Boeing și dacă asta este folosit sau fie că este nou, există o oportunitate acolo.”

Jucătorii din industrie vor monitoriza dacă există un apetit din partea Chinei de a anunța noi comenzi la eveniment.

La începutul lunii iulie, Airbus a asigurat o mega-comandă de la patru companii aeriene chineze, ceea ce a fost văzut ca o descoperire semnificativă pentru transportatorul european și un regres pentru rivalul american Boeing.

Air China, China Eastern, China Southern și Shenzhen Airlines s-au angajat să cumpere un total de 292 de avioane din familia A320 cu un singur culoar de la Airbus. A fost cea mai mare comandă a transportatorilor chinezi de la începutul pandemiei de coronavirus.

Airbus a spus Acordul a demonstrat „impulsul pozitiv de redresare și perspectivele prospere pentru piața aviației din China”.

Pe lângă o serie de rezervări de comenzi și de tranzacții, guvernul Regatului Unit este gata să lanseze așa-numitul „Jet Zero”Strategie.

Inițiativa face parte dintr-o serie de politici menite să ajute la scăderea emisiilor din Regatul Unit la zero net până la jumătatea secolului.

Guvernul Regatului Unit este de așteptat să includă mandate care obligă companiile aeriene cu sediul în Marea Britanie să utilizeze o cantitate minimă de combustibil durabil pentru aviație. Politica este concepută pentru a crește cererea pentru un produs care este substanțial mai scump decât combustibilul pentru reacție cu kerosen.

Activitățile pentru climă au criticat aspru inițiativa Jet Zero a guvernului Regatului Unit ca fiind nepotrivită scopului, argumentând că unii carburanți durabili de aviație fac mai mult rău decât bine, iar planul se bazează pe decenii de creștere care este incompatibilă cu urgența climatică.

Evenimentul din 18-22 iulie are loc în condițiile în care temperaturile crescânde stăpânesc părți ale Europei, iar participanții sunt susceptibili de a se confrunta cu căldură dogoritoare la începutul săptămânii. Valurile de căldură au devenit mai frecvente, mai intense și mai durabile ca urmare a crizei climatice.

temperaturile ar putea atinge vârful peste 35 de grade Celsius (95 de grade Fahrenheit) în sud-estul Angliei luni și marți. Oferă un fundal înăbușitor pentru spectacolul aerian într-un moment în care sectorul aviației se află sub o presiune imensă pentru a-și schița în mod credibil planurile de reducere a emisiilor.

Emisiile de încălzire a climei din aviație sunt crește mai rapid decât orice alt mod de transport și contribuie semnificativ la criza climatică.

Participanții au făcut apel la directorii companiilor aeriene de la salonul aerian să adopte obiective semnificative pentru a aborda emisiile non-CO2. S-a descoperit că aceste efecte non-CO2 - cum ar fi oxizii de azot, vaporii de apă, funinginea și carbonul negru - de la motoarele cu reacție contribuie de două ori mai mult la încălzirea globală ca CO2 aeronavelor și au fost responsabile pentru două treimi din impactul asupra climei al aviației în 2018.

O altă problemă cheie pentru directorii din industrie este reducerea cererii ca mijloc de reducere a emisiilor din sectorul aviației.

Industria aeriană s-a luptat un șir de provocări în perioada premergătoare spectacolului aerian declanșată de haosul aeroportului înaintea unui sezon aglomerat de vacanță de vară.

Grevele și lipsa de personal au forțat companiile aeriene să anuleze mii de zboruri și au dus la cozi de câteva ore la aeroporturile importante. A slăbit speranțele de redresare a călătoriilor aeriene în prima vară după blocarea Covid.

Industria aeriană a impus reduceri semnificative de locuri de muncă și reduceri de salarii, deoarece criza Covid a blocat mobilitatea la nivel mondial, dar ridicarea restricțiilor a înregistrat o creștere bruscă a cererii de pasageri.

Personalul face acum eforturi pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă și a salariilor mai bune pe fondul inflației în creștere.

În semn că unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi din Europa se străduia să facă față revenirii călătoriilor aeriene, aeroportul Heathrow din Londra, marți a spus companiilor aeriene pentru a nu mai vinde bilete de vară.

Cel mai mare aeroport din Marea Britanie, situat în sud-vestul Londrei și la aproximativ 19 mile de Farnborough, a spus că limita pasagerii care pot pleca în fiecare zi în lunile de vară de vârf la 100,000. Adică cu 4,000 de pasageri mai puțin decât este programat în prezent.

Mișcarea a provocat un răspuns furibund din partea companiilor aeriene, șeful Asociației Internaționale a Transporturilor Aeriene etichetând restricțiile drept „ridicol.” Acest sentiment a fost reluat și de Emirates. Compania aeriană cu sediul în Dubai a respins ceea ce a descris drept cererile „nerezonabile și inacceptabile” ale lui Heathrow.

- Leslie Josephs de la CNBC a contribuit la acest raport.