CEO-ul Autos avertizează cu privire la deficitul de alimentare cu baterii pe măsură ce concurența EV se încinge

Noul CEO și președinte al Volvo Cars a prezis că deficitul de aprovizionare cu baterii va deveni o problemă presantă pentru sectorul său, spunând CNBC că firma a făcut investiții care ar ajuta-o să se afișeze pe piață.

„Recent, am făcut o investiție destul de substanțială cu Northvolt, astfel încât să avem controlul asupra propriei aprovizionări cu baterii pe măsură ce mergem mai departe”, a declarat Jim Rowan, care s-a alăturat afacerii luna trecută, pentru „Squawk Box Europe” de la CNBC joi.

În martie 2021, Volvo Cars a declarat că intenționează să devină un „companie de mașini complet electrice” până în anul 2030, o mișcare care îi va cere să aibă o aprovizionare constantă și sigură de baterii pentru vehiculele sale.

„Cred că aprovizionarea cu baterii va fi unul dintre lucrurile care vor fi limitate în anii următori”, a spus Rowan.

„Și acesta este unul dintre motivele pentru care am făcut acea investiție substanțială cu Northvolt: astfel încât să putem avea controlul nu doar asupra aprovizionării, ci și să începem să dezvoltăm propriile noastre elemente chimice și de producție pentru baterii.”

Acest lucru ar permite Volvo Cars să dețină „controlul complet asupra acelui motor de propulsie electrică pentru viitor”, a spus el.

Planuri de gigafabrica

În februarie, Volvo Cars și producătorul de baterii Northvolt au spus că o vor face construi o fabrică de producție de baterii în Göteborg, Suedia, construcția urmând să înceapă în 2023. Potrivit companiilor, instalația este programată să „aibe o capacitate anuală potențială de producție de celule de până la 50 gigawați oră”.

Acest lucru ar echivala cu furnizarea de baterii suficiente pentru aproximativ 500,000 de mașini în fiecare an, au spus ei. Planurile firmelor de a dezvolta o gigafabrică fuseseră anunțate anterior, deși o locație anume nu a fost confirmată la momentul respectiv.

Pe măsură ce numărul de vehicule electrice pe drumurile noastre crește, alimentarea cu baterii va deveni un rol din ce în ce mai important – și competitiv – în sectorul auto.

Vorbind cu Annette Weisbach de la CNBC anul trecut, Volkswagen CEO-ul Herbert Diess a subliniat cât de importantă va fi producția de baterii în anii următori, menționând că au existat provocări.

„Bateriile ar putea fi, să spunem, o constrângere continuă pentru creșterea vehiculelor electrice în următorii cinci până la 10 ani”, a spus el.

„Pentru că timpul de execuție este imens. Avem nevoie de atât de multă energie și producție de celule ... [Există] un lanț uriaș de aprovizionare care trebuie stabilit în următorii ani, iar acest lucru ar putea duce la unele constrângeri. ”

Mai recent, în această lună, Elon Musk a subliniat importanța litiului, o parte cheie a bateriilor utilizate în vehiculele electrice. Pe 8 aprilie, cel Tesla CEO a scris pe Twitter că prețul litiului „a ajuns la niveluri nebunești!”

„Tesla ar putea fi nevoită să intre în minerit și rafinare direct la scară, cu excepția cazului în care costurile se îmbunătățesc”, a spus Musk. „Nu lipsește elementul în sine, deoarece litiul este aproape peste tot pe Pământ, dar ritmul de extracție/rafinare este lent.”

Planurile de electrificare ale Volvo o pun în concurență directă cu producători de automobile de lungă durată precum Volkswagen, GM și vad, precum și Tesla. Chiar în această săptămână, CEO-ul Ford, Jim Farley, a declarat că afacerea sa plănuiește „Provocați-i pe Tesla și pe toți cei veniți să devină cel mai bun producător de vehicule electrice din lume.”

În timpul interviului său cu CNBC, Rowan de la Volvo Cars a fost întrebat dacă există o speranță că preluarea Twitter de către Musk se va dovedi a fi o distragere a atenției pentru CEO-ul Tesla.

„N-am idee”, a răspuns el. „Știu un lucru... nu voi fi distras de la ceea ce trebuie să facem. Și asta înseamnă, pur și simplu, că trebuie să ne continuăm marșul către electrificare.”

Rowan a vorbit în aceeași zi în care afacerea sa a anunțat rezultatele pentru primul trimestru din 2022.

Veniturile au crescut cu 8%, ajungând la 74.3 miliarde de coroane suedeze (aproximativ 7.56 miliarde de dolari). Câștigurile înainte de dobânzi și impozite au fost de 6 miliarde de coroane, comparativ cu 8.4 miliarde în primul trimestru din 2021.

Compania a vândut 148,295 de mașini în primul trimestru, ceea ce a spus că este o scădere cu 20% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Ca și în cazul multor întreprinderi, problemele lanțului de aprovizionare continuă să aibă un efect asupra operațiunilor. „Constrângerile semiconductoarelor au continuat să se îmbunătățească treptat”, a spus compania.

„Cu toate acestea, din cauza lipsei temporare a unui anumit semiconductor, producția a scăzut la sfârșitul primului trimestru. Acest deficit este de așteptat să rămână în al doilea trimestru.”

Privind în perspectivă, compania a spus că se așteaptă ca „lanțurile de aprovizionare să se îmbunătățească în a doua jumătate a anului”.

— Chloe Taylor a contribuit la acest articol.