Investitorilor Aston Martin le place schimbarea CEO-ului, griji pentru ritmul electric întârziat

Aston MartinPierderile lui s-au mai mult decât dublat în primul trimestru, dar investitorii par încrezători că viitorul pe termen lung este roz, cu ajutorul unui nou CEO experimentat.

Totuși, va trebui să-și ridice jocul pentru a ține pasul cu trecerea la mașinile electrice.

Aston Martin a dat faliment de 7 ori de la înființarea sa în 1913, dar nu a suferit niciodată acea umilință de când a devenit roțile alese pentru mitul agent secret al filmului James Bond.

Circumstanțele financiare au devenit din nou hotărât șocante pentru producătorul de SUV-uri de lux și acum de lux, de când a lansat în 2018. Dar miliardarul canadian Lawrence Stroll a intervenit pentru a susține finanțele în 2020, în timp ce a încheiat un acord cu Mercedes, care deține acum aproape 12% din Aston Martin. care va crește la 20% în 2023, va oferi cele mai noi motoare de înaltă tehnologie și tehnologie pentru vehicule electrice.

Aston Martin și-a angajat acum 3^rd CEO în tot atâtea ani. Tobias Moers a devenit CEO în locul lui Andy Palmer, iar după luni de zvonuri a fost acum înlocuit de fostul lider Ferrari, Amedeo Felisa. La sfârșitul anului trecut, Moers era pe cale să fie înlocuit de fostul președinte Ford Europa Steven Armstrong, dar Moers a rămas acolo până la știrea numirii Felisei, care a fost CEO Ferrari din 2008 până în 2016. Aceasta nu ar trebui să fie o surpriză, având în vedere că Stroll are mult timp. a fost un admirator al planului de joc de mare succes al Ferrari, deși Felisa are 76 de ani.

Între timp, Aston Martin a pierdut 111.6 milioane de lire sterline (143 de milioane de dolari) înainte de impozitare în 2022 din 1.^st trimestrial, mai mult decât dublul pierderii de 42.2 milioane de lire sterline înregistrate în aceeași perioadă a anului trecut.

Opiniile de ultimă oră ale Reuters a spus Felisa preia controlul într-un moment important.

„Sub Moers, grupul a redus costurile și a lansat noi mărci, cum ar fi DBX707”, a spus Breaking Views.

Aston Martin a declarat că DBX707 este cel mai puternic SUV din lume și va avea un preț de 232,000 USD înainte de taxe, cu aproximativ 46,400 USD mai mult decât DBX standard. DBX707 este propulsat de un V-4.0 twin-turbo derivat de la Mercedes-Benz de 8 litri, care produce 707 CP. Mai târziu în acest an, Ferrari va lansa primul său SUV, V12 Purosangue, un alt concurent pentru Lamborghini Urus. Audi de la VW deține Lamborghini.

„Dar Aston Martin este încă încadrat cu peste 1 miliard de lire sterline (1.23 miliarde de dolari) de datorie netă și încă arde numerar. Vestea bună este că, odată cu lansarea de noi modele, fluxul de numerar gratuit ar putea fi de doar minus 79 de milioane de lire sterline în acest an și să devină pozitiv în 2023, potrivit Refinitiv previziuni”, a spus Neil Unmack, analistul Breaking Views.

Până în 2025, Aston Martin plănuiește să vândă 10,000 de vehicule pe an, în creștere cu aproape 40% față de 2021. Aceasta este aproape de producția anuală a Ferrari. Anul trecut, Aston Martin a vândut peste 30,000 de DBX, iar comenzile din primul trimestru au crescut cu aproximativ 60%. A livrat 14 Valkyrie de 3.3 milioane de dolari în acest trimestru și are obiectivul de a livra 90 dintre ele în 2022.

Cercetătorul în investiții Jefferies, în ciuda înrăutățirii pierderilor, a descris știrile despre un CEO înlocuitor ca aducând titluri mai bune și speranțe de stabilitate a managementului.

„Deși nu sunt bune, cifrele din primul trimestru arată mai bine decât se aștepta, în general, cu indicațiile confirmate. Noul CFO Doug Lafferty și CEO Amedeo Felisa vor ajuta, sperăm, la stabilizarea managementului în întreaga companie”, a declarat analistul Jefferies Philippe Houchois într-un raport.

Lui Houchois i-a plăcut îmbunătățirea cu 8 puncte a marjei brute, pe măsură ce prețurile s-au îmbunătățit.

Dar Breaking Views a spus că adoptarea lentă de către Aston Martin a vehiculelor electrice este o problemă.

„Problema este că Aston Martin este cu mult în urma rivalilor în dezvoltarea mașinilor electrice, prima sa călătorie pură a bateriei nu va avea loc până în 2025. Pe măsură ce sectorul se îndepărtează de combustibilii fosili, Aston Martin va avea nevoie de o conducere demnă de super-spionul britanic, ” a spus Unmack.

RefinitivTehnologie financiară, date și expertiză

breakingviews.comBreakingviews

ReutersRefinitiv