Pe măsură ce călătoriile de vară se termină, marile companii aeriene americane se confruntă cu provocarea veniturilor unităților

Companiile aeriene americane au avut o vară plină, nu fără unele întreruperi operaționale. Vara asta a fost avea și tarife surprinzător de mari, potrivindu-se parțial cu inflația pe care o văd consumatorii la toate produsele. Industria are de obicei o elasticitate ridicată a prețurilor, ceea ce înseamnă că tarifele mai mari înseamnă, în mod normal, mai puține persoane călătoresc. Dar în această vară cererea a fost mare chiar și cu tarifele mari. Majoritatea companiilor aeriene americane au făcut bani în al doilea trimestru, așa că unii cred că tarifele mari ar putea fi aici pentru a rămâne.

Dar acum este sfârșitul lunii august, ceea ce înseamnă că sezonul călătoriilor de vară s-a încheiat oficial. Poate că frunzele nu și-au schimbat încă culorile, dar este toamnă pentru companiile aeriene din SUA. Companiile aeriene măsoară veniturile nu numai în absolut, ci și pe unități. Cel mai frecvent este „RASM” sau Venitul Per ASM. Aceasta măsoară suma de bani pe care compania aeriană o colectează pentru fiecare loc milă pe care o operează. Această unitate de măsură facilitează compararea diferitelor companii sau a diferitelor perioade de timp, chiar dacă se modifică numărul de zboruri. Cele mai mari companii aeriene din SUA se confruntă cu un RASM mai scăzut, ceea ce înseamnă o slăbiciune a veniturilor în această toamnă, din cauza a cinci realități specifice:

Mai puțini călători de agrement

Odată cu sfârșitul călătoriilor de vară, la fel se întâmplă și goana călătorilor de agrement. Dar este mai mult decât o scădere sezonieră normală, deoarece vara aceasta a prezentat ceea ce unii au numit „călătorie de răzbunare”. Ideea aici este că, după două veri în care mulți au stat acasă, sau aproape de casă, vara aceasta a avut un număr neobișnuit de mare de călători gata să ia pe cer. Faptul că tarifele mari nu au descurajat cererea susține acest punct de vedere.

Industria va avea o imagine mai bună asupra a ceea ce ar putea fi cererea normală de petrecere a timpului liber s-ar putea întâmpla în Ziua Recunoștinței sau în decembrie. O mare parte din cererea de vara și toamna trecută a fost de a vedea familii, deoarece rezervările la hotel nu erau la fel de puternice și oamenii erau dispuși să se adune cu familia chiar și atunci când nu erau pregătiți să fie în preajma multor străini. Așadar, aspectul „răzbunării” al goanei de vară pentru petrecerea timpului liber probabil că nu va fi replicat atunci când cererea de obicei orientată spre familie vine odată cu vacanța de la sfârșitul anului.

Retururi de sensibilitate la preț

Companiile aeriene sunt adesea folosite la cursurile de economie ca exemplu de industrie foarte sensibilă la preț. Companiile aeriene low-cost au folosit această realitate pentru a reduce tarifele și pentru a crea o nouă cerere, mai degrabă decât să fure doar cote de la alții. Companiile aeriene au văzut clienții schimbând destinații atunci când tarifele către un loc sunt mai mici decât pentru altul considerat similar. Când tarifele către Cancun sunt mai mari decât Punta Cana, de exemplu, mai mulți oameni apar în Republica Dominicană.

Vara aceasta a avut loc o pauză în ceea ce privește această elasticitate, dar sensibilitatea prețurilor este de așteptat să revină la normal acum că călătoriile de vară s-au încheiat. În rapoartele privind veniturile din trimestrul II, majoritatea companiilor aeriene au vorbit despre volume mai mici decât în ​​2019, dar venituri mai mari, ca urmare a tarifelor mai mari. Probabilitatea ca prețurile de agrement să poată menține nivelurile ridicate de vară este foarte scăzută, așa că companiile aeriene vor trebui să scadă tarifele pentru a atrage volumul care ar putea exista încă în această perioadă de slabă sezon. Mai puțini călători de agrement care plătesc fiecare mai puțin exercită o presiune mare asupra valorii veniturilor unitare.

Călătorii de afaceri nu vor umple toate golurile

Cele mai mari companii aeriene din SUA obișnuiau să facă toamna să funcționeze, deoarece, în timp ce călătoriile de agrement scădea întotdeauna la sfârșitul verii, călătorii de afaceri au umplut golul până la vacanța de sfârșit de an. Călătorii de afaceri nu au creat volumul bazei de agrement, ci ar plăti de trei până la cinci ori mai mult pentru biletele lor. Aceasta înseamnă că factorii de încărcare din industrie ar scădea ceva, iar companiile aeriene ar zbura puțin și ar folosi acest timp pentru întreținerea aeronavelor și vacanțele echipajului necesare.

Pe lângă raportarea unor volume mai mici la tarife mai mari, marile companii aeriene din SUA fiecare a raportat călătorii de afaceri la 70%-80% din volumele din 2019. La fel ca baza de agrement, unele companii aeriene au raportat venituri mai mari din afaceri chiar și mai mari decât tarifele normale pentru acest grup. O mare problemă a veniturilor pentru cele mai mari companii aeriene din SUA este cât de mult din venitul necompletat vor acoperi călătorii de afaceri în această toamnă. Concentrarea pre-pandemică asupra târgurilor și convențiilor comerciale în această perioadă sugerează că călătoriile din toamna anului 2022 nu vor fi la fel de mari, deoarece volumele expozițiilor comerciale nu au revenit încă la nivelurile din 2019. Alte lucruri care limitează călătoriile de afaceri, inclusiv confortul sporit cu serviciile video și afacerile care se concentrează pe durabilitate, vor afecta, de asemenea, călătoriile de afaceri din această toamnă. Concluzia este că nu se poate conta pe călătorii de afaceri la fel ca în 2019 pentru ca toamna să funcționeze, ceea ce înseamnă că companiile aeriene fie trebuie să zboare și mai puțin, fie să accepte un RASM mai scăzut pentru zborul pe care aleg să le opereze.

Limite mai slabe ale dolarului SUA pentru călătoriile internaționale

Companiile aeriene americane au primit un mare impuls internațional în iunie, când SUA au încetat să mai solicite un test Covid negativ înainte de a se îmbarca într-un zbor către SUA. Această schimbare a fost urmată de o creștere a zborurilor internaționale rezervate și a văzut companiile aeriene grăbindu-se să adauge călătorii. Acest lucru are sens, deoarece riscul de a rămâne blocat, pe prețul lor, de a rămâne o săptămână în plus sau cam asa ceva a fost un motiv suficient pentru a nu zbura internațional. Unii au estimat că călătoriile internaționale din toamnă vor avea propriul sezon de răzbunare în această toamnă, deoarece acest tip de călătorie a fost dificil în ultimii doi ani.

Așa cum această industrie are acest orizont luminos, ei sunt lovite de o slăbire a dolarului american care fac aceste călătorii mai scumpe pentru călătorii din SUA. Tot ce ar cumpăra călătorii din SUA, inclusiv hotelul și mâncarea, este mai scump din această cauză. În timp ce călătoria se poate face acum fără riscuri mari de covid, călătoria este mult mai costisitoare. Sensibilitatea la prețuri revenirea la călătoriile interne ar putea afecta și călătoriile internaționale, așa că marile companii aeriene americane care oferă cele mai multe dintre aceste călătorii nu se pot aștepta ca slăbiciunea națională să poată fi compensată cu puterea internațională.

Retrageri operaționale care îi fac pe unii călători să aștepte până în primăvara anului 2023

Pe lângă toate aceste impacturi macroeconomice, companiile aeriene din SUA au continuat să opereze nesigur, în mare parte din cauza penuriei de forță de muncă. Probabilitatea de anularea zborului a crescut semnificativ, iar companiile aeriene au retras programele de toamnă în încercarea de a opera mai fiabil. Zborurile interne au văzut acest lucru în vară, dar tarifele mai mari au permis companiilor aeriene să facă acest lucru cu mai puțin risc. Acest lucru este mai ales riscant pentru companii, care pot opta să folosească video în loc să zboare în această toamnă, având în vedere rata crescută de anulare. Unele companii au spus deja că vor continua să-și rețină călătoriile angajaților până la revenirea fiabilității industriei aeriene.

Când adăugați această realitate la celelalte probleme menționate, sugerează că cele mai mari companii aeriene din SUA se pregătesc pentru un adevărat șocant RASM în această toamnă. Companiile aeriene ar putea aștepta primăvara 2023 înainte de a putea începe să vadă cum arată o nouă normalitate pentru cererea de călătorii aeriene. Aceasta va include probabil o bază de agrement care nu este neobișnuit de mai mare decât normele sezoniere și revine la o sensibilitate ridicată la preț și călătorii de afaceri care se nivelează la aproximativ 80% din volumele din 2019.