CarPlay de la Apple se comportă mai mult ca un Brainiac pentru industria auto decât un cal troian

Acum câteva săptămâni, AppleAAPL
a lansat următoarea sa generație de CarPlay, care uzurpează întreaga interfață cu utilizatorul din cockpit, inclusiv vitezometrul, indicatorul de combustibil și, desigur, infotainment central. CNBC a lansat ulterior un articol intitulat „Noul software Apple pentru mașini ar putea fi un cal troian în industria auto,” și citează Managerul de experiență auto de la Apple, Emily Clark Schubert, spunând: „Este o funcție obligatorie atunci când cumpărați un vehicul nou”. Această afirmație este susținută de statisticile furnizate de ea în timpul prezentării de presă: 79% dintre cumpărătorii din SUA ar cumpăra un vehicul doar cu CarPlay și, de fapt, 98% dintre mașinile și camioanele noi îl susțin.

Întrebarea pe care trebuie să și-o pună producătorii de automobile actuali este: „Este analogia CNBC cu un cal troian corect?” Calul troian al Odiseei a fost o carapace pentru ca soldații greci să intre în Troia neobservați și apoi aruncat fără valoare. Deși mai geek, analogia mea sugerată este Brainiac, nemesisul lui Superman și top-20 răufăcător din toate timpurile pe IGNIGN
. Nu, aceasta nu este pentru a sugera corporația iubită și Marca numărul 1 (pe Forbes) este maniacal, dar mai degrabă analogia este mai precisă din trei motive cheie: totalitarismul neascuns, absorbția tehnică și intelectul de nivel al doisprezecelea.

Totalitarismul neascuns

„Nimeni nu scapă de Brainiac.” - Super-fata

La fel cum Brainiac a jucat un rol semnificativ în distrugerea Kryptonului, Apple a aterizat pe planete metaforice și pur și simplu a preluat controlul. În 2002, Kodak s-a clasat pe locul 1 în vânzările de camere digitale (5.7 miliarde de dolari în 2005), Creative's Zen a dominat în continuare piața MP3 și telefoanele BlackBerry au luat lumea cu asalt, inspirând în cele din urmă documentarul. Crackberry'd: Adevărul despre supraîncărcarea de informații (2010). Douăzeci de ani mai târziu, planetele lor au fost complet perturbate, iar Last Week Tonight (HBO) a evidențiat Apple drept unul dintre cele patru „Monopolurile tehnologiei” cu doar unsprezece (11) zile înainte de lansarea CarPlay în iunie. „Și dacă te gândești că Apple nu este singurul joc din oraș... adevărul este că peste 99% dintre smartphone-uri fac parte din programul Google.GOOG
sau ecosistemul Apple”, a subliniat John Oliver, gazda comedic-slash-jurnalistică a emisiunii.

Apple nu a făcut niciun secret al ochiului său pe piața auto și, așa cum AppleInsider.com îl descrie, este poate „cel mai prost păstrat secret al Apple”. Denumită inițial o altă referință mitologică greșită („Proiectul Titan”), intenția a fost/este de a lansa un vehicul autonom, electric în 2024. De fapt, încă din 2017, CEO-ul Apple, Tim Cook, a confirmat Apple lucra la tehnologia mașinilor autonome. Și chiar și astăzi pe LinkedIn, Apple publică postări de locuri de muncă precum „Manager de operațiuni de testare a sistemelor autonome” și angajează manageri de inginerie pentru sisteme autonome, care fie provin de la Tesla.TSLA
sau echipele de Formula 1 ale Societății de Inginerie Auto (SAE).

Absorbție tehnică

„Am adăugat această mașină la baza mea de date. Nano-asamblatorii sunt deja aserviți comenzii mele.” ― Creier

În „Justice League Unlimited” de la DC Comic, Brainiac și Lex Luthor au fuzionat și au adăugat nanotehnologia Dark Heart, absorbind astfel tehnologia și puterea asociată.

În mod similar, CarPlay a fost fuzionat cu multe vehicule și absoarbe puterea interfeței sale de punct de vânzare, algoritmii de activare (alias software-ul de învățare automată offboard) și toate datele de utilizare asociate. De exemplu, unele dintre tehnologia conectată existau ca caracteristici unice pentru autovehicule cu mult înainte de lansarea CarPlay de către Apple în 2014. OnStar de la GM a fost lansat în vehicule cu aproape 20 de ani în urmă și avea anterior funcții conectate, cum ar fi Indicații pas cu pas, Destinație Descărcare, informații despre senzorul vehiculului (aka sonda) și impedanțe de navigație în timp real, cum ar fi drumurile închise. Deși cu siguranță OnStar încă există, Apple a absorbit o mare parte din această afacere.

„Există într-adevăr o luptă pentru experiența digitală a utilizatorului în mașină”, afirmă Alex Barth, Vicepreședinte Automotive la Mapbox. „Ceea ce este din ce în ce mai clar este că este o propunere de afaceri foarte critică, mai ales că demografiile care cumpără mașina se schimbă, deoarece conectivitatea și calcularea din mașină pot oferi experiențe foarte convingătoare fără avertismente și ca o luptă pentru diferențierea salariilor. Întrebarea care se cristalizează este „Cât de mult vor investi producătorii de automobile pentru a concura cu asta?” Cred că puteți vedea prin anunțuri că producătorii nu sunt dispuși să recunoască pe deplin acest teren.”

Intelectul de nivel al doisprezecelea

„Fără supărare, dar nu cred că poți urma raționamentul unui intelect de nivel al doisprezecelea precum al meu.” - Brainiac 5

Un cal troian nu are inteligență inerentă. Fără învățare. Nicio strategie proprie bazată pe datele adunate. Fără o logică în evoluție.

Apple este exact opusul. Numai în SUA, iOS-ul Apple colectează 5.8 gigaocteți de date la fiecare 12 ore.

Și care este puterea asta? După cum demonstrează a Sondajul consumatorilor din 2020, conducerea autonomă îmbunătățită, conectivitatea, electrificarea și mobilitatea partajată ar inspira 37% dintre respondenți să schimbe mărcile de mașini (cu cea mai mare probabilitate chineză, la 56%), toate acestea fiind fie împuternicite, fie îmbunătățite folosind date încărcate din lumea reală. De fapt, Fortune Business Insights proiectează ca piața de mașini conectate să crească de la 59.7 miliarde USD în 2021 la 191.83 miliarde USD în 2028, ceea ce este un CAGR de 18.1% toate bazate pe intelectul în creștere și caracteristicile activate de date. „Pentru a construi o experiență de utilizator digitală convingătoare astăzi”, afirmă Barth, „trebuie să înțelegeți foarte bine clientul și modul în care aceștia folosesc produsul. În momentul în care ești blocat din acel ecosistem și practic devine o cutie neagră în mașina ta care controlează totul. Vei fi orb la modul în care este folosit.”

Și aproape simultan, confidențialitatea Apple și transparența urmăririi aplicațiilor au avut ca rezultat mai puțin partajarea datelor în afara Apple. Datele sunt colectate, stocate și păstrate în mod privat. „La Apple, credem că poți avea produse grozave și confidențialitate grozavă.”

Dacă acesta nu este intelectul de nivelul al doisprezecelea, nu sunt sigur ce este. Acum vom vedea dacă metaforică Liga Justiției recunoaște amenințarea.