Matematica este descurajantă. Pentru a crește veniturile cu 10%, Apple trebuie să găsească 40 de miliarde de dolari în vânzări anuale suplimentare. Cam aceasta este dimensiunea afacerii companiei cu Mac, care există din 1984, sau întregul său segment „purtabile, casă și accesorii”, care include Apple Watch, AirPods și HomePods.
Săptămâna trecută, Apple și-a prezentat câteva dintre ideile sale noi la Conferința sa anuală Worldwide Developers, sau WWDC. Discursul său principal de aproape două ore a părut de fapt ușoară pentru a schimba jocul. Dar sub suprafață, au existat indicii despre unde Apple ar putea găsi următorul lucru important. Iată opțiunile:
Realitate augmentată: Au existat rapoarte pe scară largă conform cărora Apple este aproape de a lansa ochelari pentru realitate augmentată și virtuală. Cele mai recente scurgeri au sugerat că WWDC din acest an va oferi în sfârșit marea dezvăluire. Dacă Apple se pregătește să lanseze o platformă pentru experiențe AR/VR, are nevoie de dezvoltatorii săi de software să joace. Dar compania nu a spus nimic. Zilch.
Deși este frustrat, Wall Street încă mai crede. „Se apropie ceva mare”, spune Gene Munster, un investitor, fost analist și observator de multă vreme Apple, acum la Loup Ventures. Dar admite că „tăcerea a fost asurzitoare”.
Munster subliniază că Apple a atins în fiecare an AR la WWDC din 2017, când compania a lansat primele instrumente AR pentru dezvoltatori, numite ARKit. Munster spune că Apple fie își încetează ambițiile AR, fie „cineva a ratat o țintă și a trebuit să reziste”. El crede că acesta din urmă este mai probabil. Presupunerea revizuită a lui Munster este că vom auzi povestea Apple AR/VR la WWDC 2023.
O mulțime de alte companii tehnologice cu capitalizare mare pariază că realitatea augmentată și virtuală poate deveni o afacere uriașă. Mark Zuckerberg este atât de convins de puterea așa-numitului metavers încât și-a schimbat numele companiei în
Meta platforme
(META).
Microsoft
(MSFT) dezvoltă o versiune a ochelarilor inteligenți HoloLens pentru aplicații de afaceri și militare. Dacă aceasta se dovedește a fi o oportunitate uriașă, Apple va dori să fie acolo. Dar nu există încă o piață mare, iar experimentele anterioare au eșuat. (Îți amintești Google Glass?) Piața a crezut cândva că Apple va construi televizoare. Nu a făcut-o niciodată.
Mașini: În timp ce o mașină Apple rămâne pură speculație, a existat o nouă zbârcire la WWDC. Apple intenționează să-și extindă dramatic platforma CarPlay pentru a include fiecare ecran din cabina șoferului, inclusiv vitezometrul și comenzile climatice. Apple a spus că primele mașini cu această versiune mai cuprinzătoare de CarPlay vor debuta la sfârșitul anului viitor. Nu este clar dacă demonstrația indică o mașină Apple completă sau dacă Apple a decis, în schimb, să fie o marcă de ingrediente în alte mașini. CarPlay este acum disponibil pe aproape fiecare mașină (
Tesla
[TSLA] fiind excepția majoră).
Piața auto are o dimensiune și o amploare uriașe care ar muta acul asupra veniturilor Apple, dar compania își externalizează întreaga producție și pare puțin probabil să înceapă să construiască fabrici de automobile. Munster pune probabilitatea ca Apple să producă efectiv o mașină la 45%. „Ambiția este să avem o mașină”, spune el. „Dacă ajung sau nu acolo este o altă întrebare.”
Noua versiune de CarPlay „pune ecosistemul Apple în centrul experienței software auto într-un mod cum nu a făcut-o până acum – devenind mai mult ca un carOS decât o singură aplicație disponibilă pe un afișaj al consolei centrale”, a spus Katy Huberty, analista Morgan Stanley. a scris într-o notă de cercetare. „Credem că aceasta este probabil o parte a drumului Apple către dezvoltarea unui sistem de operare pentru mașini și ar putea fi un mic gust din ceea ce este posibil cu un potențial proiect Apple Car.”
Între timp, analistul Bernstein Toni Sacconaghi vede riscuri pentru industria auto în răspândirea CarPlay. Consumatorii iubesc CarPlay—Apple a spus că 79% dintre consumatori ar lua în considerare cumpărarea unei mașini noi doar dacă ar avea CarPlay. Cu alte cuvinte, Apple s-ar putea să nu fie nevoită să facă o mașină – ar putea doar să introducă mai multe funcții auto în propria sa platformă, în același mod în care iPhone-ul a înlocuit camerele digitale, playerele muzicale și hărțile.
Finante: La discursul principal, Apple a anunțat lansarea Apple Pay Later, a serviciu cumpără-acum-plătește-mai târziu similare cu cele oferite de
Afirmați Holdings
(AFRM) și alte companii. Serviciul va permite persoanelor care folosesc Apple Pay al companiei să împartă achizițiile în patru rate, fără taxe de dobândă. Aceasta este cea mai recentă adăugare la portofoliul în creștere de servicii financiare al companiei, inclusiv Apple Card, care este de fapt emis de
Goldman Sachs
.
În timp ce tranzacțiile Pay Later vor trece prin Goldman Sachs și peste
MasterCard
de rețea, Apple își va asuma riscul financiar asociat serviciului. Această decizie prezintă ideea intrigantă că Apple și-ar putea folosi uriașa grămadă de numerar pentru a deveni un jucător mai mare în serviciile financiare – și nu există multe piețe mai mari decât atât.
Numiți-o Apple National Bank.
Trimite un mesaj pentru Eric J. Savitz la [e-mail protejat]