American Airlines caută un contract de pilot după weekendul „solid” al Zilei Muncii

Directorul optimist al American Airlines, Robert Isom, a făcut o tură de victorie miercuri, spunând într-o conferință de investiții că transportatorul a avut rezultate bune de-a lungul Zilei Muncii, că discuțiile contractuale cu piloții merg înainte și că călătoriile de afaceri întârziate vor reveni probabil.

În urma apelului, purtătorul de cuvânt al pilotului Dennis Tajer a avertizat: „Vom ști cât de bine au decurs discuțiile când membrii vor aprobă un acord tentativ. Până atunci, totul sunt doar cuvinte.” El a spus că consiliul de administrație al Asociației Piloților Aliați ia în considerare răspunsul său la cea mai recentă propunere a companiei aeriene.

În ceea ce privește weekendul Zilei Muncii, Isom a declarat miercuri la o conferință de investiții Cowen: „Am început vara cu o performanță foarte solidă de Ziua Memorială și am încheiat-o cu o experiență foarte solidă de Ziua Muncii. Între timp, au fost niște petice stâncoase cu multă vreme și alte condiții de funcționare cu adevărat dificile.

„A fost o vară foarte aglomerată, chiar și cu o capacitate limitată”, a spus Isom. „A fost greu pentru echipă. Dar am fost concentrați – ne-am livrat.”

În weekendul de patru zile al Zilei Muncii, de vineri 2 septembrie până luni, American a operat aproximativ 20,500 de zboruri și a transportat 2.1 milioane de pasageri, puțin mai mult decât a transportat în aceeași perioadă din 2019. „În ciuda vremii dificile în sistem, finalizarea noastră factorul s-a menținut puternic și a depășit atât 2021, cât și 2019, ceea ce înseamnă că am avut mai puține anulări în acest an”, a scris David Seymour, director de operațiuni, într-o scrisoare către angajați.

În ceea ce privește discuțiile privind contractele de pilot cu APA, care reprezintă cei 14,600 de piloți americani, Isom a spus: „Piloții noștri – știu pentru că am vorbit cu ei – știu că sunt cu adevărat interesați să ne ajute să creștem și să ne ajute să aducem mai mulți piloți.

„Negocierile sunt întotdeauna ceva în care trebuie să găsești un câștig-câștig”, a spus el. „Sunt încrezător că ei vor să găsească o înțelegere și noi facem și noi... APA-ul nostru încearcă din greu.”

Tajer a spus că piloții, care au spus că doresc o creștere a salariului cu 20% în trei ani, „știu că banii vor veni. Dar piloții noștri vor să-și restabilize echilibrul dintre viața profesională.” Piloții caută o creștere a salariului cu 20% în trei ani, cu salariu retroactiv. Contractul existent a devenit modificabil în ianuarie 2020.

Programarea rămâne o problemă cheie în discuții, a spus Tajer. În weekendul Zilei Muncii, a spus el, unii piloți au fost programați pentru patru zile și au ajuns să zboare șase zile. „Nu ne vom certa pentru bani”, a spus el. „Știm că urmează. Pentru ce vom lupta este o programare mai fiabilă.”

Formarea piloților este, de asemenea, o problemă cheie. La apel, Isom a citat blocajele în formarea piloților ca o barieră în calea profitabilității: „Cea mai mare oportunitate pe care o avem este să ne folosim mai bine activele”, a spus Isom. „Am avut probleme cu livrarea avioanelor și cu BoeingBA
.” Pe măsură ce Boeing își intensifică livrarea de 787 blocată, el a spus: „Vom putea folosi mai bine piloții noștri. (Dar) nu am putut să ne antrenăm atât de bine pe cât ne place. Pentru mine, aceasta este cea mai mare cheie pentru maximizarea profitabilității.”

Tajer a spus: „Punctul său epic de eșec în acest moment este faptul că nu poate antrena destui piloți pentru a pilota avioanele care sunt livrate. Ei sunt într-un antrenament de pilot. El a spus că instructorii, care sunt membri APA, au nevoie și de salarii mai mari și de o programare mai fiabilă. Dar americanul, a spus el, „vrea să facă o nouă clasă de instructori”.

Isom a spus că cererea rămâne puternică, cu excepția faptului că cererea de afaceri corporative este recuperată doar în proporție de 75%.

El a spus că veniturile afacerilor interne sunt de 105% din nivelul din 2019, dar „aceasta a fost într-adevăr împinsă de întreprinderile mici și mijlocii. Asta a depășit cu adevărat.” În ceea ce privește călătoriile corporative ale marilor firme bancare de investiții, consultanță, audit și unele firme de divertisment, „acesta a rămas în urmă”, a spus el.

În același timp, el a spus: „Oamenii călătoresc diferit: multe dintre ceea ce am fi numit călătorii corporative se prezintă ca călătorii combinate”, deoarece unii călători „merg la birou o dată sau de două ori pe săptămână și locuiesc în alt loc. . Este o imagine puțin tulbure, diferența dintre corporații și întreprinderile mici și mijlocii și călătoriile de agrement.”