Președintele ALPA îi cere piloților americani pentru acordarea contractului și respingerea fuziunii

Președintele ALPA Jason Ambrosi spune că sindicatul care reprezintă piloții American Airlines ar fi trebuit să obțină un contract mai bun pentru membrii săi și ar fi trebuit să fie de acord să analizeze serios o fuziune cu ALPA.

Într-un memoriu trimis sâmbătă consiliului executiv al Asociației Piloților de Linie Aeriană, Ambrosi a felicitat ALPA pentru succesele recente în negocierea contractelor cu mai multe companii aeriene. Dar el a remarcat: „Din păcate, acordul American Airlines negociat de Asociația Piloților Aliați nu a reușit să ridice ștacheta pentru industria noastră.

„Prin tipar de negociere, grupurile-pilot ALPA vor continua să depășească limitele superioare în negocieri pentru a ne îmbunătăți profesia”, a scris Ambrosi, menționând că „Forța și unitatea noastră au fost expuse recent în mod excepțional. Am demonstrat încă o dată că piloții ALPA sunt mai puternici împreună – și că obținem rezultate ca nimeni altcineva.”

ALPA este cel mai mare sindicat de piloți din lume. Reprezintă 74,000 de piloți la 40 de companii aeriene din SUA și Canada. APA reprezintă 15,000 de piloți la American Airlines. În mai, cei 4,500 de membri ai Asociației Piloților Air Canada au votat pentru fuziunea cu ALPA.

Purtătorul de cuvânt al APA, Dennis Tajer, a declarat duminică: „Cu siguranță respectăm liderul a 74,000 de piloți, dar cei 15,000 de piloți ai American Airlines vor face apelul final al contractului”.

Negociatorii americani și APA au ajuns la un acord de principiu asupra unui nou contract pe 19 mai. Următorii pași sunt ca consiliul de administrație APA să-l revizuiască și apoi să-l supună la vot.

„Adevărata autoritate într-un acord este calitatea de membru, care va vota”, a spus Tajer. El a creditat ALPA pentru că a ajuns la „un contract pilot lider în industrie la Delta”, dar a spus: „Piloții noștri vor trebui să decidă dacă această afacere funcționează pentru ei și familiile lor, este un lucru foarte personal” Pentru unele aeronave cu fustă îngustă, care reprezintă vastul majoritatea flotei americane, rata americană este mai mare decât rata Delta. Contractele au și diferențe în regulile de lucru, pe care piloții trebuie să le evalueze.

Ambrosi a criticat, de asemenea, decizia de joi a consiliului de administrație al APA de a nu trece la un al doilea pas în evaluarea unei fuziuni cu ALPA. Consiliul a votat 10-10 asupra unei moțiuni de formare a unui comitet de negocieri de fuziune. „O decizie de a urmări sau de a investiga o afiliere sau o fuziune în urma unui vot de reprezentare” necesită o majoritate de două treimi, conform constituției și statutului APA.

Ambrosi a scris: „Liderii piloților americani în această săptămână au ignorat voința a două treimi dintre piloții lor și au ales să nu continue negocierile cu privire la o posibilă fuziune cu ALPA. Această decizie divizată a consiliului APA a venit în ciuda unei recomandări unanime din partea propriului comitet de explorare a fuziunii de a continua. După cum mulți dintre voi m-ați auzit spunând, suntem mai puternici împreună; cu toate acestea, nu suntem în afacerea unei vânzări grele. Multe beneficii ale reprezentării ALPA vorbesc de la sine.”

Într-un sondaj din 2022, răspunsurile au venit de la 53% dintre piloții americani. Aproximativ 67% au spus că sunt în mare parte în favoarea sau în cea mai mare parte a explorarii unei fuziuni, în timp ce 33% au spus că sunt neutri, în cea mai mare parte s-au opus sau s-au opus puternic urmăririi. O întrebare este cum să interpretăm dorințele celor 47% dintre piloți care nu au votat.

Pe lângă faptul că a supravegheat succesele recente în obținerea de contracte, Ambrosi, care a preluat funcția de președinte ALPA în ianuarie, a fost un puternic susținător al piloților. El s-a opus cu avid oricărei mișcări către cabinele cu un singur pilot în aeronavele cu reacție, ceea ce amenință practica de lungă durată a două cabine de pilotaj, un cheie al siguranței aviației.

„Din cauza muncii extinse a sindicatului nostru în toate domeniile aviației, nu este doar la masa de negocieri unde ALPA conduce drumul”, a scris Ambrosi în memoriu, menționând că, în timp ce Congresul lucrează pentru a reautoriza Administrația Federală a Aviației, el a a depus mărturie de trei ori, a participat la două reuniuni la nivel înalt cu FAA și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor și a ținut un discurs principal la Aero Club, un loc important pentru aviație.

În ceea ce privește contractele, a remarcat Ambrosi, „grupurile-pilot ALPA au condus sarcina de a ne restabili profesia, în mare parte datorită seriozității și hotărârii lor”. La United, comitetul executiv principal a votat în unanimitate joi în favoarea unui vot pentru autorizarea grevei. Ambrosi a spus că votul reprezintă „un exemplu excelent de muncă care continuă”.