Sindicatele companiilor aeriene îndeamnă transportatorii să nu reia răscumpărările atunci când interdicția de salvare se încheie în această toamnă

Cele mai mari companii aeriene din SUA sunt a face bani din nou. Sindicatele nu vor să-l cheltuiască pe răscumpărări de acțiuni.

O condiție a ajutorului federal de 54 de miliarde de dolari pe care companiile aeriene le-au primit pentru a plăti lucrătorilor în timpul pandemiei de Covid a interzis transportatorilor să răscumpere acțiuni. Această interdicție este în vigoare până pe 30 septembrie.

Dar, într-o campanie și o petiție publică lansate joi, unele dintre cele mai mari sindicate ale companiilor aeriene – reprezentând peste 170,000 de piloți, însoțitori de bord, agenți de servicii pentru clienți și alți angajați din industrie – îndeamnă transportatorii să stabilizeze operațiunile și să investească în muncitori înainte de a cheltui pentru cumpărare. înapoi propriile stocuri.

„Nu putem permite directorilor să trimită un ban pe Wall Street înainte de a rezolva problemele operaționale și de a încheia negocieri contractuale care să asigure că salariile și beneficiile vor menține și atrage oamenii către locurile de muncă din aviație”, Sara Nelson, președinte internațional al Asociației Însoțitorilor de zbor, care reprezintă aproximativ 50,000 de membri ai echipajului de cabină, a spus într-un comunicat care anunță joi campania anti-răscumpărare.

Campania este susținută și de Asociația însoțitorilor de zbor profesioniști, Asociațiile de piloți de linie aeriană, Asociația internațională a mașinilor și lucrătorilor din domeniul aerospațial, Frăția Internațională a Teamsterilor, Uniunea Muncitorilor din Transport din America și Lucrătorii în comunicații din America.

Cei mai mari patru transportatori americani - Deltă, Unit, american și sud-vest — au cheltuit aproximativ 40 de miliarde de dolari cumpărând acțiunile companiilor lor între 2015 și începutul lui 2020, potrivit S&P Global.

„Cele mai mari priorități financiare ale noastre în acest moment sunt restabilirea bilanțului nostru și investiția în angajații și clienții noștri”, a spus United într-un comunicat. Transportatorul se află în mijlocul unei reîmprospătări a flotei, cu aproape 300 de aeronave pregătite pentru livrare în următorii ani.

Southwest a refuzat să comenteze, iar American și Delta nu au răspuns imediat.

Mulți dintre lucrătorii reprezentați de sindicatele care pledează împotriva reluării răscumpărărilor sunt în negocieri contractuale cu transportatorii lor. Pe lângă salariile mai mari, sindicatele solicită companiilor aeriene pentru programe mai previzibile, după ce haosul de călătorie de ultimă oră a zguduit planurile atât pentru clienți, cât și pentru personal.

Întârzierile zborurilor și ratele de anulare au crescut în acest an, după ce companiile aeriene s-au luptat cu lipsa de personal care a exacerbat problemele de rutină, cum ar fi vremea rea. „Fiecare dolar care se îndreaptă spre răscumpărări de acțiuni este un dolar care ar fi putut fi folosit pentru a reduce întreruperile prin abordarea lipsei de personal, a rotației mari, a orelor suplimentare în exces și a salariilor de pornire scăzute”, a declarat Richard Honeycutt, președintele Consiliului de transport aerian al serviciului de pasageri al CWA.

Sindicatele au împins legiuitorii pentru pachetul de ajutor la începutul pandemiei în 2020, după opoziția inițială din Congres, dintre care o parte avea rădăcini în răscumpărările de acțiuni ale companiilor aeriene înainte de pandemie. „Fără salvari în industrie cu cec în alb”, a spus atunci senatorul Richard Blumenthal, deputat în Connecticut.

În ciuda creșterii numărului de rezervări, o creștere a costurilor, inclusiv a combustibilului și a forței de muncă, a afectat profitul transportatorilor americani, iar prețurile acțiunilor acestora sunt în urmă pe piața mai largă.

Aceste provocări ar putea îngreuna pentru companiile aeriene reluarea răscumpărărilor sau a dividendelor, care sunt, de asemenea, interzise până pe 30 septembrie, în condițiile pachetului de ajutor.

„Având în vedere incertitudinea economică și poate chiar operațiunile care încă nu au revenit complet la nivelurile de dinainte de COVID, nu ne așteptăm să inițieze dividende sau răscumpărări în acest an”, a declarat Savanthi Syth, analist al companiei aeriene la Raymond James.

Ea a estimat că cel mai devreme pe care companiile aeriene se vor relua va fi la jumătatea anului 2023, cu Alaska Airlines și Southwest cei mai probabili candidați dintre transportatorii americani.

Indicele NYSE Arca Airline, care urmărește în cea mai mare parte transportatorii din America de Nord, a scăzut cu aproximativ 21% până în acest an, de aproximativ de două ori mai mult decât S&P 500.