Regulile de rambursare a companiei aeriene s-au schimbat, dar există încă oportunități

Când ar trebui rambursat un bilet de avion și cum? Această întrebare simplă a fost o sursă de dezbatere de zeci de ani, dar a luat-o în viteză după lovirea pandemiei. Companiile aeriene au anulat rapid multe zboruri și au început să hemoragii numerar. Mulți s-au gândit, logic, că biletul pe care l-au deținut pentru un zbor care nu mai exista ar trebui restituit sub forma plății efectuate. Companiile aeriene inițial nu au putut face acest lucru, așa că s-au bazat pe politici pentru a oferi credite pentru zborurile viitoare.

O modificare care a rezultat în multe proceduri ale companiilor aeriene a avut loc ca urmare a atenției cauzate de această problemă de rambursare. Cu toate acestea, în ciuda acestor schimbări, există unii care cred că companiile aeriene pot face mai mult decât permit chiar și regulile lor actualizate. De asemenea, aproape nu s-au adus modificări regulilor de rambursare atunci când clientul decide să facă o modificare. Acesta este încă un subiect aprins dezbătut, iar problemele de corectitudine, responsabilitate, responsabilitate și economie se ciocnesc în încercarea de a-l rezolva.

Provocarea economică pentru multe rambursări

Companiile aeriene vând a produs stricat. Odată ce ușa se închide înainte de decolare, orice oportunitate de a vinde un nou loc pe acel zbor se pierde pentru totdeauna. În plus, oamenii tind să caute și să-și cumpere zborul pe o perioadă de 12 săptămâni și, uneori, mai mult. Rata cu care se dezvoltă traficul în această perioadă de timp se numește curba de rezervare. În timp ce se păstrează un loc pentru un client pentru un zbor aflat la câteva săptămâni distanță, acel loc nu poate fi vândut altcuiva. Dacă un pasager rezervă un loc cu 10 săptămâni înainte de zbor și își anulează biletul cu patru săptămâni înainte de zbor, compania aeriană are încă patru săptămâni pentru a vinde acel loc, dar a pierdut sau a stricat șase săptămâni de oportunitate de vânzare. Astfel, probabilitatea de a vinde scaunul scade.

Comparați acest lucru cu un comerciant cu amănuntul. Dacă cumpăr un produs și îl returnez ulterior, magazinul poate încă revinde acel articol sau poate obține o valoare pentru el. De asemenea, dacă nu cumpăr azi produsul, mâine este încă disponibil la vânzare. Companiile aeriene nu pot face asta. Aceasta este realitatea economică care face rambursările atât de scumpe pentru companiile aeriene. Când compania aeriană anulează un zbor, recunoaște că nu ați primit ceea ce ați cumpărat și oferă din nou rambursări. Dar dacă clientul își schimbă situația și solicită anularea, companiile aeriene se uită la o mulțime de costuri pe care de multe ori consumatorul nu le recunoaște.

Cum s-au mutat companiile aeriene de la pandemie

Cu multă presiune din partea grupurilor de consumatori și acțiuni din partea Congresului, companiile aeriene și-au îmbunătățit responsabilitatea cu rambursări pentru zborurile anulate sau pentru zborurile întârziate semnificativ. Companiile aeriene descriu ce vor face în contract de transport. Acest document, posibil cel mai larg semnat contract din lume pe care aproape nimeni nu îl citește, este ceea ce consumatorii sunt de acord atunci când cumpără un bilet de avion. Aceste contracte pot avea multe pagini și descriu în detaliu ce va face compania aeriană în tot felul de situații. Când bifați căsuța „Sunt de acord cu termenii și condițiile” așa cum este necesar la cumpărarea unui bilet de avion, un pasager este de acord cu acest contract masiv, chiar dacă probabil că nu își dă seama.

Singura modalitate de a ști cu siguranță dacă și pentru ce compania ta aeriană va oferi o rambursare este să citești contractul de transport. Ceea ce s-a schimbat în ultimii câțiva ani este că companiile aeriene au modificat aceste contracte pentru a afirma mai precis că rambursările pot fi oferite pentru zborurile anulate și ele subliniază tipurile specifice de întârzieri care câștigă o rambursare. Consumatorii sunt mai bine ca urmare a acestor schimbări recente pentru majoritatea companiilor aeriene.

Opțiuni de schimbat în continuare atunci când companiile aeriene întârzie sau anulează

Schimbările efectuate în ultimii ani sunt rezultatul unor certuri între grupurile de consumatori, principalul grup de lobby al companiilor aeriene. Linii aeriene pentru America (A4A), și legiuitorii. Negocierile de genul acesta sunt compromisuri și, dacă sunt făcute bine, nimeni nu simte că a obținut tot ce și-a dorit. Acest lucru este valabil pentru rambursările cauzate de întreruperi ale zborului. Companiile aeriene pot evita în continuare plata rambursărilor pentru lucruri pentru care nu sunt direct responsabili, cum ar fi vremea. Acest lucru are sens din perspectiva companiilor aeriene, dar, ca consumator, anularea unui zbor nu este diferită din cauza vremii. Încă îți încurcă călătoria.

Un alt mod în care această categorie de rambursări ar putea fi îmbunătățită în continuare este oferirea altor stimulente sau forme de plată. Acest lucru poate fi prietenos cu numerarul pentru companiile aeriene, dar mai bine primit de unii consumatori. O rambursare sub forma plătită (numerar sau card de credit probabil) este cea mai ușoară, dar dacă i se oferă credit pentru zbor, puncte de fidelitate sau alte beneficii, este posibil ca compania aeriană să ofere mai mult și clientul se va simți mai bine.

Când clienții solicită o modificare, majoritatea pariurilor sunt dezactivate

Atunci când o companie aeriană nu poate îndeplini o promisiune din cauza schimbării zborului, ea deține în mare parte acest lucru și oferă o rambursare sau alte opțiuni. Dar când pasagerul sună și vrea să anuleze, companiile aeriene nu sunt atât de primitoare. Acest lucru se datorează aspectelor economice prezentate mai sus. Compania aeriană consideră că această schimbare le-a limitat oportunitatea de a obține venituri și, din moment ce le-ați cerut să țină locul, nu vă poate lăsa gratuit. Există trei mari categorii de astfel de solicitări de rambursare.

Prima este boala. Companiile aeriene nu vor oameni bolnavi în avioanele lor, dar nu au posibilitatea clienților de a schimba un zbor pentru boală fără costuri semnificative. Dacă ați mers la ghișeul de bilete în ziua în care plănuiați să călătoriți și ați declarat că aveți o boală foarte contagioasă și că doriți să zburați câteva zile mai târziu, agentul va calcula cu atenție modificarea prețului biletului plus taxa de schimbare pe care o aveți. va datora pentru efectuarea acestei schimbări. Dacă nu doriți să plătiți asta, vă vor lăsa să vă îmbarcați cu boala dumneavoastră. Există probleme mari în rezolvarea acestei probleme. Unul este că oamenii vor abuza probabil de această politică dacă este creată, spunând că sunt bolnavi atunci când doresc cu adevărat să rămână încă o zi sau două. Celălalt este că o schimbare la ora zborului este cea mai costisitoare pentru o companie aeriană, deoarece aceasta va avea un loc liber care cu câteva minute înainte a fost plătit. Probabil că această problemă nu va fi rezolvată în curând.

A doua categorie de anulări de pasageri este o gamă largă de probleme de tip „am greșit”. Mi s-a stricat mașina, nu am anticipat coada lungă la securitate, am fost în bar și nu am auzit anunțul zborului etc. Companiile aeriene nu au toleranță pentru astfel de probleme și vor trage clientul responsabil. Probabil că vor oferi o anumită formă de credit de zbor, dar cu siguranță nu vor emite o rambursare în numerar atunci când și-au îndeplinit finalul târgului, dar clientul nu a făcut-o. A treia categorie este atunci când o agenție publică reputată avertizează împotriva zborului. Dacă aveți rezervat să zburați spre Las Vegas vineri, iar miercuri, CDC afirmă că persoanele care merg la Las Vegas ar trebui să ia în considerare schimbarea din cauza unei probleme acolo, cine este responsabil pentru această solicitare de rambursare? Dacă compania aeriană încă efectuează zborul vineri, va trata aceasta ca pe a doua categorie și nu va oferi decât credit de zbor. Dar nici pasagerul nu crede că s-au încurcat și încearcă doar să fie un cetățean conformator. Dacă nu se schimbă ceva, contractele de transport ale companiilor aeriene favorizează în prezent companiile aeriene în aceste situații.

Schimbarea pentru rambursări este lentă și politică

Schimbările regulilor pentru rambursări au loc lent și sunt extrem de politice. Modificările recente au avut loc doar după anulările masive de zboruri cauzate de pandemie și toată neliniștea consumatorilor care a avut loc ca urmare. La fel ca majoritatea reglementărilor companiilor aeriene, Congresul are de obicei nevoie de un eveniment declanșator la care să poată reacționa. Un avion sta opt ore pe rampă așteaptă să decoleze, pasagerii se revoltă și mai târziu regula de întârziere a asfaltului este trecută. Un avion Colgan se prăbușește în Buffalo, NY, iar ulterior sunt instituite reglementări legate de cerințele de angajare a piloților și de odihnă.

A4A este un grup de lobby eficient pentru companiile aeriene din SUA și menține economia în centrul a ceea ce fac. Ei cuantifică costurile potențialelor modificări de reglementare și argumentează eficient pentru pozițiile companiilor aeriene. Grupurile de susținere a consumatorilor, cum ar fi Travelers United, adoptă punctul de vedere al consumatorilor, dar sunt suficient de deștepți pentru a înțelege problemele companiilor aeriene și astfel încearcă să propună soluții pragmatice. Dar efectuarea unei schimbări fără un eveniment declanșator este greu și, din cauza acestor forțe de contracarare, modificările regulilor de rambursare se schimbă lent și nu se schimbă atât de mult. De aceea, citirea contractului de transport înainte de a cumpăra biletul este cea mai bună modalitate de a gestiona acest câmp minat.