Aeronava pe calea spre cel mai jos clasament din ultimele decenii

BoeingBA
Acțiunile au primit o mică creștere vineri în ceea ce privește potențialul de vești bune.

ciocni s-a bazat pe speranțele pe care compania aeriană asediată ar putea a învins rivalul Airbus pentru o posibil contract pentru mai mult de 100 de avioane cu fuste largă United.

După o călătorie accidentată în ultimii câțiva ani – două accidente mortale și o pandemie globală – Boeing ar putea folosi o denivelare „bună”.

Indiferent care dintre cei doi producători de avioane dominanți ai lumii câștigă contractul, presupunând că acesta se va realiza — Boeing cu sediul în Chicago sau consorțiul european Airbus — se va întâmpla ceva în acest an care nu s-a întâmplat de zeci de ani.

Aproape sigur că Statele Unite vor vedea categoria principală de avioane, cea care include avioanele Boeing, să cadă pe locul 4 în 2022.

Din câte știu, asta nu s-a întâmplat de zeci de ani. Înainte de publicarea datelor din 2021 la începutul acestui an, categoria s-a clasat pe primul loc între peste 1,200 de categorii în 14 din ultimii 17 ani. S-a clasat pe locul al doilea pe celelalte trei.

Boeing, ca forță covârșitoare dominantă în categoria aviației, a fost multă vreme afișul exporturilor americane, un semn al puterii americane.

Acesta este al șaselea dintr-o serie de rubrici despre exporturile națiunii. Urmează serii similare pe care le-am făcut pentru țări care erau, la acea vreme, primii 10 parteneri comerciali ai națiunii și unul pentru aeroporturile, porturile maritime și punctele de trecere a frontierei care erau, la acea vreme, primele 10 „porturi” ale națiunii.

Primul articol din această serie s-a concentrat pe un prezentare generală a primelor 10 exporturi. Al doilea s-a uitat la primele 10 țări care sunt piețe pentru exporturile SUA și cum diferă de partenerii noștri comerciali în general, care ar include importurile.

Al treilea a fost despre petrol rafinat, exportul de top, urmat de unul pe ulei, care ocupă locul doi, și gazul natural, care include GNL și ocupă locul trei.

Vestea bună, în afara oricărui anunț al United, este că exporturile din categoria principală de aviație, care include avioane și piese, înregistrează o creștere anul acesta, cu 14.85%.

Aceasta este o creștere mai lentă decât exporturile totale din SUA, care au crescut cu 20.74%. Și cu mult sub creșterea pentru petrolul rafinat, petrolul și gazele naturale, care au crescut cu 120.66%, 121.52% și, respectiv, 222.44%.

Dar având în vedere că exporturile de avioane, la 56.29 miliarde de dolari până în august, au scăzut cu 31.65% față de aceleași opt luni din 2018, înainte de prăbușiri și înainte de pandemie, drumul către redresare rămâne lung. În aceeași perioadă de timp în care exporturile de avioane au scăzut cu aproape 32%, exporturile din SUA au crescut cu 23.94%.

Cel mai grav afectat în acea perioadă dintre aeroporturile americane a fost Paine Field, lângă Seattle, pe care Biroul de Recensământ al SUA îl include împreună cu portul Everett și mărfurile sale oceanice. Paine Field este adiacent operațiunilor de producție ale Boeing, un complex enorm care găzduiește „cea mai mare clădire din lume”.

Exporturile de aviație de acolo au fost de 2.88 miliarde de dolari până în august, ceea ce reprezintă o creștere față de aceleași opt luni ale anului trecut, când totalul a fost de 1.74 miliarde de dolari. Dar timp de opt ani consecutiv, din 2012 până în 2019, exporturile până în august au depășit 10 miliarde de dolari, inclusiv trei ani peste 15 miliarde de dolari și unul peste 19 miliarde de dolari.

Exporturile de avioane comerciale și de piese de la Paine Field au condus națiunea 14 din 15 ani, din 2005 până în 2019. În 2020, exporturile de la Aeroportul Internațional Hopkins din Cleveland au condus națiunea pe o bază anuală. În 2021, a fost Aeroportul Internațional Seattle-Tacoma, care este în top și anul acesta.

Se pare că redresarea, pentru Boeing și pentru exporturile de aviație americane în general, va fi în curs de desfășurare când cifrele legate de Paine Field vor începe să crească din nou în vârf.

În acest moment, se află pe locul 8, în spatele nu numai Aeroportului Internațional Seattle-Tacoma, ci și Aeroportului Internațional Miami, Aeroportul Internațional Cleveland, Aeroportul Internațional New Orleans, Aeroportul Internațional Atlanta, Aeroportul Internațional JFK și Aeroportul Internațional Los Angeles.

Au fost câțiva ani plini de probleme pentru Boeing, de multă vreme un performer ferm în rândul exporturilor din SUA, una dintre cele mai puternice mărci americane de pe piața globală. Ar putea folosi un cucui „bun” de la United.