Costul transportului aerian de marfă în întreaga lume este în scădere, dar unele companii spun că trecerea lumii către mărfuri aeriene în întreaga lume va menține piața atractivă ani de zile.
„Nu cred că va da înapoi cota altor forme de transport”, Boeing CEO-ul Dave Calhoun a declarat reporterilor la o conferință din industrie la Washington, DC, luna trecută. „Cred că va reveni la ritmul de creștere anterior.”
Transportul aerian de marfă este o mică parte a pieței generale de marfă, dar problemele lanțului de aprovizionare, restricțiile de călătorie și cheltuielile vorace ale consumatorilor a împins nișa în prim plan în timpul pandemiei.
Boeing și Airbus se vând amândoi versiuni cargo ale celor mai noi avioane cu fuste largă, care sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât avioanele de marfă mai vechi, iar cererea de a converti avioanele mai vechi de pasageri în avioane de marfă a fost atât de puternică, încât sloturile sunt rezervate de ani de zile.
Companiile tradiționale de transport maritim precum Maersk au intrat recent pe piața de marfă aeriană. Și companiile aeriene de pasageri au cules roadele cererii puternice de marfă în timpul pandemia de Covid pentru a suplimenta fluxurile tradiționale de venituri.
Marfa Belly este descărcată de pe un Boeing 787 Dreamliner American Airlines pe Aeroportul Internațional Philadelphia.
Leslie Josephs | CNBC
Scăderile recente ale costurilor de transport aerian sunt o abatere față de acum un an, când companiile frenetice din întreaga lume au condus tarifele de transport aerian la maxime record înainte de sărbătorile de sfârșit de an, deoarece plăteau pentru a zbura și evita haosul în transportul oceanic, cum ar fi porturile înfundate.
În prezent, preocupările legate de economie, schimbările în obiceiurile de cheltuieli legate de pandemia de consum - comerțul electronic din această vară a făcut loc în schimb unei tumulte a călătoriilor de vacanță - și o creștere a capacității împing tarifele de transport aerian în scădere.
Încărcătura pe burtă transportată în avioane de pasageri a sporit capacitatea lumii, pe măsură ce cererea de călătorii, în special pe distanțe lungi, a revenit.
FedEx luna trecută a șocat investitorii prin trăgându-și îndrumările și anunțând reduceri majore de costuri, inclusiv eliminarea capacității de aer. CEO-ul său a prognozat o recesiune globală.
„Cel mai mare contributor unic așteptat în anul fiscal 23 va fi schimbările pe care le facem rețelei noastre aeriene expres, pe măsură ce reducem orele de zbor la nivel mondial”, a declarat directorul general al FedEx, Raj Subramaniam, la un apel analiștilor din septembrie.
Este posibil ca consumatorii să fi scăpat de frenezia lor de cumpărături închise în timpul apogeului pandemiei, dar nu este posibil să devină mult mai puțin pretențioși.
„Dacă te uiți la segmentul de comerț electronic al mărfurilor aeriene, acesta a crescut semnificativ și probabil că nu se va întoarce, deoarece toți am învățat să achiziționăm lucruri într-un mod diferit”, a spus Rob Morris, șeful global de consultanță la Urcă-te de Cirium, o firmă de date de aviație.
Sursa: https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html