Un camion universal de livrare a bateriei-hidrogen din Londra

Tevva, un dezvoltator și producător avansat de vehicule curate cu sediul în Marea Britanie, lansează producția primului său camion electric cu hidrogen de 7.5 tone. Sediul și producția companiei sunt situate în Tilbury, lângă London Thames Freeport. În plus, a deschis un birou la MIRA Technology Park din Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) pentru a oferi companiei acces la capacități de inginerie și testare pentru evaluarea performanțelor aerodinamice, climatice, dinamice și aerodinamice. Tevva a finalizat testele de iarnă arctică la începutul anului 2022 și termină omologarea UE de tip pentru întregul vehicul.

Dezvoltarea camionului cu hidrogen a fost condusă de fondatorul și CEO-ul Tevva, Asher Bennett, care a declarat: „Suntem încântați să lansăm HGV-ul nostru electric cu hidrogen, creând un moment de reper pentru producția Tevva și în Marea Britanie. Credem cu tărie că viitorul post-combustibili fosili, care se apropie rapid, va vedea o nouă gamă de tehnologii și combustibili să fie central în industria transporturilor.” Fost ofițer de submarin în Marina israeliană, Asher are experiență directă de a servi pe un submarin electric cu extindere a autonomiei diesel. Acest lucru i-a determinat interesul inițial pentru dezvoltarea unui vehicul de livrare dominant pe baterii, cu o rezervă diesel, ca soluție pentru decarbonizarea vehiculelor comerciale mai grele.

Tevva a fost înființată în urmă cu 9 ani și a livrat UPS 15 camioane cu această arhitectură în 2019. Experiența de dezvoltare și operare a camioanelor UPS a dus la mai multe inovații cheie care au avansat în dezvoltarea produsului cel mai recent camion cu celule de combustibil. Camionul electric cu hidrogen valorifică flexibilitatea combustibilului, o nouă tehnologie pentru motorul electric și un software inteligent care controlează funcționarea extinderii autonomiei pentru a maximiza eficiența și distanța. În total, permițând un transport accesibil, fără emisii.

În timp ce camionul este electric cu baterie la bază, cu o autonomie a bateriei de până la 160 de mile (108 kWh), adăugarea sursei de energie cu hidrogen aproape va dubla autonomia până la 310 mile. Extensorul de gamă este o pilă de combustibil cu hidrogen de 50 kW furnizată de Buclă de energie. Tevva a efectuat teste riguroase cu patru potențiali furnizori de celule de combustie înainte de a selecta Loop pentru performanța generală și factorul de formă. În timp ce controlul tradițional al extinderilor de gamă se bazează pe bateria care scade sub o anumită stare de încărcare, software-ul proprietar al Tevva prezice momentul optim pentru a utiliza extender-ul ținând cont de variabile precum traseul, vremea și sarcina utilă a vehiculului. Acest lucru permite ca celulei de combustie să funcționeze la o putere constantă mai mică, ceea ce în cele din urmă creează energie și eficiență a costurilor pentru operatorii de camioane.

Dr. Harsh Pershad s-a alăturat Tevva ca șef al hidrogenului la începutul acestui an, după ce a lucrat anterior la strategia guvernului britanic privind hidrogenul. Harsh consideră că „camioanele electrice cu hidrogen de la Tevva oferă cea mai durabilă, robustă și competitivă oportunitate de a decarboniza emisiile din transport rapid și la preț accesibil”. Conceptul de flexibilitate a combustibilului urmărit de Tevva este că electricitatea este relativ accesibilă și va asigura majoritatea nevoilor de livrare, adăugarea de hidrogen va permite operatorului de flotă să trimită același camion pe rute mai lungi, în funcție de nevoile din ziua respectivă. Reîncărcarea se poate face în 5-6 ore cu un încărcător standard de 22 kW, care poate fi aranjat cu ușurință peste noapte, în timp ce alimentarea cu hidrogen se poate face în mai puțin de 20 de minute. Deoarece utilizarea hidrogenului este limitată, alimentarea cu hidrogen poate să nu fie necesară des și poate fi făcută relativ rapid dacă este nevoie de mai mult timp.

Camionul este echipat de obicei cu trei rezervoare de hidrogen de 350 bar. Fiecare rezervor căptușit cu aluminiu de tip III poate stoca până la 4.5 kg la bord. Optând pentru o presiune de 350 de bari, rezervoarele pot fi reumplute cu hidrogen la temperatura ambiantă, ceea ce reduce costul infrastructurii de realimentare cu hidrogen necesară și scade costul de exploatare pentru operatorii de flote. Stațiile publice de hidrogen pot fi folosite și în viitor. Tevva lucrează cu mai mulți furnizori inovatori de hidrogen, inclusiv Scottish Power, pentru a furniza hidrogen verde la preț redus pentru clienții săi. În general, strategia Tevva cu hidrogen poate fi caracterizată printr-un accent pe raționalizarea costurilor, la nivel de camioane până la nivelul infrastructurii de realimentare cu energie.

O altă caracteristică interesantă a designului Tevva este motorul electric. Acesta este dezvoltat în parteneriat cu Mașini electrice avansate (AEM). Arhitectura vehiculului integrează două motoare cu reluctanță a comutatorului (SRM) de 75 kW, care oferă câștiguri în ceea ce privește eficiența, siguranță și fiabilitate. Designul SRM ar avea de obicei doi poli magnetici mai mulți pe stator decât numărul de poli de pe rotorul miezului de fier. De exemplu, 6 și 4 sau 8 și 6. Rotația este indusă de câmpul magnetic care se îndreaptă peste polii rotorului. În multe privințe, acest lucru este mai simplu și oferă multe avantaje față de motoarele cu inducție și cu magneti permanenți în prezent în vehiculele electrice. Ieșit din Universitatea Newcastle și situat în apropiere de Sunderland, Marea Britanie, AEM susține că a depășit vibrațiile și zgomotul, deficiențele tipice ale motoarelor SRM, prin progrese în rezolvarea poziționării rotorului și a comenzilor corespunzătoare. Compania se așteaptă la câștiguri de autonomie de până la 12% și este mândră că folosește un motor electric care nu conține materiale cu pământuri rare și este complet reciclabil la sfârșitul duratei de viață.

Tevva aspiră să devină un producător global de camioane electrice cu emisii zero de dimensiuni medii și mari, prin stabilirea de producție localizată și vânzarea de camioane în întreaga lume, progresând în curând către Europa continentală și America de Nord. Până în 2025, Tevva își propune să creeze cel puțin trei unități de producție cu o capacitate totală de peste 9,000 de unități pe an.