Lipsa unui bucătar amenință cu scufundarea operațiunilor de gardă de coastă din SUA

Într-un reamintire că armatele de înaltă tehnologie sunt la fel de puternice ca și cea mai slabă verigă a lor de susținere, o penurie de lungă durată de bucătari amenință să pună la margine Garda de Coastă a SUA.

Proaspăt recrutată în lupta de înaltă tehnologie, a marii puteri din Pacificul de Vest, Garda de Coastă se află într-o luptă pentru muncitori instruiți. Dar, mai degrabă decât să se concentreze doar pe a duce o luptă de forță pentru a menține specialiști în operațiuni de elită, tehnicieni în electronică, operatori cibernetici, și alți muncitori plini de farmec din flotă, Garda de Coastă plătește, de asemenea, bani mari pentru a recruta și păstra bucătari sau, în limba vulgară a Gărzii de Coastă, „specialisti culinari. "

Lipsa de bucătari a Gărzii de Coastă este o criză de pregătire cu drepturi depline.

Subfinanțată cronic, Garda de Coastă se luptă mereu să remedieze deficiențele misiunii. Și în timp ce comandanții militari de luptă solicită mai mult ajutor de la Gărzile de Coastă, mai mulți tăietori se îndreaptă către mare fără o dotă completă în bucătărie. În mod normal, o problemă de rutină, deficitul de personal din bucătărie a făcut din bucătăriile navelor „puncte unice de eșec” îngrijorătoare.

Fără bucătari, navele de milioane de dolari ale Gărzii de Coastă sunt efectiv „scufundate” și nu pot funcționa eficient.

Recunoscând vechea zicală militară că „o armată călătorește pe burtă”, Garda de Coastă face eforturi pentru a umple golul. Un recrut înrolat cu o diplomă culinară poate primiți un bonus de 50,000 USD, sărind calificativele de recruți și ucenici pentru a intra în Garda de Coastă ca subofițer de clasă a treia cu drepturi depline. Un deținător de certificat culinar primește 45,000 USD. Un recrut neinstruit din Garda de Coastă și interesat să îngrijească o bucătărie poate merge la școala culinară și, la finalizare, primește o recompensă de 40,000 USD.

Și asta nu este tot. Pentru a menține bucătarii în serviciu, Garda de Coastă va plăti 30,000 de dolari ca bonus de reînrolare.

Lipsa de „specialist culinar” a Gărzii de Coastă este o poveste de pregătire pentru avertizare pentru Congres. Armata de înaltă tehnologie a Americii este la fel de bună ca bazele lor cele mai de bază și cele mai banale. Însă, după ani de reducere a costurilor, privatizare și alte scheme de tipul „Jefui-Peter-to-pay-Paul”, acele fundații umile sunt mult mai puțin rezistente decât ar trebui să fie.

Specialiștii culinari din Garda de Coastă sunt esențiali pe linia de plutire. Dar, pe baze, antreprenorii au luat multe țagle de la țărm pe care specialiștii culinari trebuie să le reîncarce după o perioadă pe mare. Lipsiți de locuri la bucătăriile de pe mal, specialiștii culinari de la Garda de Coastă nu au de ales decât să-și petreacă cariera în mod constant pe mare, luptându-se să mențină operaționale bucătăriile vechi sau subproiectate. Și când au norocul să găsească un loc de muncă pe mal, de obicei sunt smulși pentru a înlocui temporar o navă fără personal.

Cifrele Gărzii de Coastă spun totul. Pentru ca un bucătar să promoveze de la subofițer de clasa a doua la un ofițer de primă clasă, Garda de Coastă are nevoie de doi ani de timp de mare evaluat. Cu un timp mediu până la avansare de cinci ani, bucătarii cu minte de promovare petrec aproximativ jumătate din timpul lor pe mare, adesea pe nave ale căror galere au fost proiectate și construite în anii '1950 sau '60.

În fața acestor tipuri de cerințe, puțini specialiști culinari rămân pe picioare.

O navă navighează pe burtă

Prea mulți tăietori ai Gărzii de Coastă pleacă pe mare fără o gamă completă de bucătari.

În această vară, ca Santinelă-Clasa Fast Response Cutter USCGC Oliver Henry (WPC 1140) a plecat din Guam, un echipaj de bază de 24 de persoane, încurajat de un lingvist, un membru al trupei și diverși călăreți, a fost alimentat de un singur bucătar, un subofițer de primă clasă. Garda de Coastă pur și simplu nu avea un specialist culinar junior disponibil pentru a completa personalul obișnuit de bucătărie de două persoane al navei mici.

Deficitul de personal a fost neobișnuit, deoarece Croaziera de 43 de zile de puțin peste 8,000 de mile marine a fost o desfășurare de mare profil. Neînsoțit, micul tăietor a călătorit în Papua Noua Guinee, Australia și Statele Federate ale Microneziei. Nava a făcut titluri când a fost întors din Insulele Solomons și interzis să facă escală în port la Honiara.

Nu a fost o mică croazieră de plăcere. Mica navă, de 353 de tone, și-a asumat misiuni mai tipice unui Cutter de rezistență medie mult mai mare, gestionând o serie de activități de aplicare a pescuitului ilegal, nereglementat și nedeclarat (IUU-F) pentru Comisia de pescuit a Pacificului de Vest și Central. A lucrat cu parteneri australieni, perfecționând abilitățile comune și a căutat opriri de asistență logistică potrivite pentru utilizare de către alți tăietori de răspuns rapid ocupați.

Prin toate acestea, succesul suprem al navei depindea de un singur bucătar muncitor. Într-un interviu post-croazieră, căpitanul tăietorului, Lt. Freddy Hofschneider, a remarcat că specialistul culinar greu de presat „a pregătit peste 3,000 de mese în timp ce gestiona tot aprovizionarea portului”.

„Pregătirea meselor pe un tăietor nu este niciodată ușoară”, a remarcat Hofschneider, „deci să faci asta în timpul unei patrule de 43 de zile pe un FRC este o adevărată ispravă.”

Căpitanul tăietorului avea dreptate. Cutterele cu răspuns rapid nu au fost imaginate inițial ca ogari oceanici de lungă croazieră. Au fost construite pentru a susține o rezistență nominală de cinci zile, iar bucătăriile lor nu sunt proiectate pentru implementări lungi. USCGC Joseph Gerczak (WPC 1126), pe a croazieră la fel de lungă, „aveau congelatoare suplimentare și rezervoare frigorifice pe pod și pe puntea mezaninului.”

USCGC Oliver Henry nu a fost diferit. Hofschneider a continuat: „Am procurat un congelator suplimentar pe care l-am ținut afară”.

Dar bucătarul de pe Oliver Henry trebuia să facă mai mult decât să pregătească mâncarea. El a trebuit să servească ca ofițer de aprovizionare, ajutând nava să găsească provizii în porturi pe care navele americane nu le mai vizitaseră de la al Doilea Război Mondial. „Această patrulă a fost o provocare”, a spus Hofschneider, „pentru că ne-am oprit în unele locuri în care magazinele alimentare erau minime”.

În ciuda patrulei îndelungate și cu personal redus, specialistul culinar a fost la înălțime. „A ținut echipajul fericit și bine hrănit”, a remarcat căpitanul tăietorului. Bucătarul nu era complet singur. „Ca echipaj, am ajutat și în bucătărie să programăm zilele stabilite pentru ca alții să pregătească mesele”, iar micuța navă „avea la bord niște bucătari amatori grozavi care asistau” în mod regulat.

Dar experiențele de la bordul Americii de lungă desfășurare Fast Response Cutters subliniază unele dintre provocările cu care se confruntă membrii critici, dar adesea trecuti cu vederea, ai echipei Gărzii de Coastă. Capacitățile fanteziste sunt bine de a avea, dar, ignorați bucătăriașii și bucătăriile, iar navele de mai multe milioane de dolari vor petrece mult timp la bord, inutile.

Dacă deficitul de bucătari dă semne că este o problemă sistemică, rezistentă la stimulente financiare și alte atracții, Garda de Coastă ar trebui să pună mai multă energie și inovație în proiectarea spațiilor optime de bucătărie. În proiectarea navelor guvernamentale, bucătăriile pot fi relativ ulterioare, bătute după ce toți banii de proiectare și spațiul suplimentar s-au dus către sisteme de luptă gee-whiz și alte lucruri fanteziste. Dacă Garda de Coastă le cere specialiștilor culinari să facă imposibilul, atunci ajutorul ar trebui să fie proiectat în avans.

Personalul ca strategie

Dintre serviciile maritime, doar comandantul Gărzii de Coastă, amiralul Linda Fagan, a făcut din managementul talentelor un punct central al serviciului său. A ei strategie nouă este înviorător de clar, spunând că „puterea finală totală a forței noastre de muncă este contestată” și, dacă nu sunt abordate, deficiențele „vor duce la reducerea capacității și a eficienței misiunii”.

În timp ce multe dintre propunerile de personal ale amiralului Fagan se concentrează pe menținerea Gărzii de Coastă ca angajator competitiv într-o lume plină de oportunități de angajare flexibile și de înaltă tehnologie, Fagan pune, de asemenea, bazele pentru a crește personalul de sprijin banal, dar critic al Gărzii de Coastă.

Pentru a face acest lucru, amiralul Fagan a acordat prioritate investițiilor în infrastructura de la țărm și, prin integrarea mai bună a nevoilor de pe țărm ale personalului de specialitate culinar al Gărzii de Coastă, Garda de Coastă are oportunitatea de a deschide mai multe oportunități pentru personalul înrolat pentru a oferi produse culinare. servicii pe uscat. Dacă investițiile lui Fagan în infrastructura de pe mal pot redirecționa un sprijin pentru contractarea sălii de masă care ar trebui, într-o gardă de coastă modernă, să fie făcută de bucătari din Garda de Coastă, întreaga flotă a Gărzii de Coastă va beneficia. Uneori, urmărirea operațiunilor de bază cu costuri reduse trebuie lăsată deoparte pentru binele flotei.

Pe linia de plutire, bucătarii sunt membri critici ai echipajului, permițând o cantitate enormă de capacitate. Este timpul să tratăm calea umilă a carierei de specialist culinar cu respectul echivalent acordat piloților din Garda de Coastă, înotătorilor salvatori și operatorilor speciali – „elita” Gărzii de Coastă care nu ar funcționa dacă ar fi lăsate nehrănite.