Investiție de 5 miliarde USD, 129 de companii, 170 de artizanat

Ne aflăm în mijlocul unei explozii de inovație în tehnologia dronelor. Potrivit unui raport al capitalistului de risc de la Phystech Ventures, în ultimii doi ani s-au investit 5 miliarde de dolari în tehnologia dronei, ceea ce a condus la dezvoltarea a nu mai puțin de 170 de taxiuri aeriene diferite, marfă și decolare verticală sau... ambarcațiuni de debarcare de aproape 130 de companii diferite.

De asemenea: taxiurile aeriene sunt hype, nu substanță, spune el.

„Din perspectiva mea, subiectul taxiului aerian este puțin îndrăgit”, mi-a spus recent Daniel Shaposhnikov, partener la Phystech Ventures, pe podcastul TechFirst. „Scalabilitatea pentru dronele cargo va fi mult mai apropiată.”

De ce?

Taxiurile aeriene ar putea primi titluri și chiar ar putea primi investiții pentru că sunt sexy, vizuale și incitante. Dar dronele de marfă rezolvă o problemă existentă masivă - livrarea ultimului kilometru - și sunt mult mai ușor de implementat. Un motiv cheie: reglementările de siguranță pentru ambarcațiunile care transportă oameni în aer sunt mult mai oneroase. Și dimensiunea dronei de care aveți nevoie pentru a transporta una până la patru persoane este cu ușurință cu un ordin de mărime mai mare decât dronele de marfă utilizabile în serviciu activ astăzi. În plus, controlul precis al traficului aerian de care ai avea nevoie pentru dronele cu echipaj este o provocare semnificativă.

De aceea, spune Shaposhnikov, chiar și pe site-urile web sau prezentări de drone cu taxi aerian, veți vedea o dronă de marfă în fundal.

Când ne gândim la drone, avem tendința să ne gândim la electricitate și baterii, dar 35% dintre dronele aflate în curs de dezvoltare au motoare bune cu ardere internă de modă veche. Mulți au modele hibride, unii folosesc pile de combustie cu hidrogen și doar trei oferă astăzi sisteme electrice pur. Bateriile actuale nu oferă suficientă densitate de putere și nu pot alimenta zboruri lungi, spune Shaposhnikov.

(Desigur, există capabilități de reîncărcare în timpul zborului în curs de dezvoltare.)

Oricât de mult hype și investiții am văzut, este încă devreme.

Doar 13 din cele 169 de companii au livrare efectivă, produse care pot fi comandate până în prezent. Și, deși 5 miliarde de dolari în investiții sună mare, multe companii se confruntă cu bugete strânse de dezvoltare, deoarece 4.6 miliarde de dolari din acestea au fost strânse de doar șase companii din SUA și Europa: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies și Volocopter. .

Cu toate acestea, există o cantitate semnificativă de inovație. Și totul face parte dintr-o tendință globală de departe de tehnologia pufoasă de consum - internet și aplicații - și către tehnologia profundă, spune Shaposhnikov.

Ascultați conversația noastră:

AncorăExplozie de dronă: Cargo UP, taxi aerian JOS de TechFirst cu John Koetsier

„La nivel global, vedem că apetitul pentru investiții se îndreaptă către companiile de deep tech. Nu sunt doar dronele. Așa că vom vedea, de asemenea, o creștere mare a nivelului de interes pentru tehnologiile cuantice, de exemplu, sau inteligența artificială profundă... și drone, ele rezolvă, să spunem, probleme logistice sau urbane.”

Ce vom vedea în următorii cinci ani?

Shaposhnikov spune că vom vedea o desfășurare la scară largă de drone pentru livrarea mărfurilor. De asemenea, crede că vor exista drone cu sarcină utilă grea care să înlocuiască elicopterele în scenarii cu risc ridicat, spunând că sunt de până la 10 ori mai ieftine.

Pentru taxiurile aeriene, un viitor operațional este de cel puțin șase până la zece ani, potrivit Shaposhnikov. Există probleme de inginerie restante, probleme aerodinamice și probleme de siguranță. Bateriile sunt în continuare o problemă și va trebui să existe o cantitate semnificativă de teste și de conformitate cu reglementările. În plus, vom avea nevoie de sisteme îmbunătățite de control al traficului aerian pentru orașe.

Deci, primele sisteme ar putea să nu apară de fapt în orașe:

„Sunt sigur că vom vedea acest tip de afaceri în interiorul orașelor, dar, desigur, primele rute de taxi aerian vor apărea cu siguranță în afara orașelor… pentru că este mult mai ușor”, spune Shaposhnikov.

Obtine o transcriere completă; Aboneaza-te la TechFirst.