Vânzările de mașini din SUA în 2022 sunt cele mai proaste din mai bine de un deceniu

DETROIT — Producătorii de automobile speră că vânzările de vehicule noi de anul trecut – cele mai slabe din mai mult de un deceniu – vor marca un minim pentru piață, cel puțin pe termen scurt.

Estimările industriei variază între 13.7 milioane și 13.9 milioane de vehicule noi vândute anul trecut în SUA, o scădere de aproximativ 8% până la 9% față de 2021 și cel mai scăzut nivel din 2011, când vânzările s-au redresat după Marea Recesiune.

Vânzările au variat foarte mult în funcție de producătorul de automobile, deoarece problemele cu piesele și lanțul de aprovizionare au afectat companiile în momente diferite, dar majoritatea - cu Motoare generale' Creștere de 2.5% ca excepție notabilă - au fost în scădere comparativ cu 2021. Ford Motor, Hyundai și Kia au raportat toate scăderi mici de o singură cifră. Toyota Motor a scăzut cu 9.6%, în timp ce Stelar, Nissan și Honda Motor au înregistrat scăderi cu două cifre de 13%, 25% și, respectiv, 29.4%.

Însă directorii din industria auto rămân optimiști cu prudență că vânzările vor reveni în 2023, indiferent de temerile de recesiune, creșterea ratelor dobânzilor și alte preocupări economice. Un an obișnuit înainte de pandemie a înregistrat vânzări de peste 17 milioane.

Toyota și GM au spus că se așteaptă ca vânzările de mașini din SUA să crească la aproximativ 15 milioane de vehicule în acest an. Aceasta ar fi o creștere de aproximativ 9% față de 2022. S&P Global Mobility și Edmunds se așteaptă ca vânzările de vehicule noi din SUA în 2023 să fie de 14.8 milioane, în timp ce prognoza preliminară a Cox Automotive este de 14.1 milioane.

„Suntem optimişti cu prudenţă în ceea ce priveşte viitorul. În 2023, va exista o creștere nu atât de mare pe cât ne-ar plăcea să fie, dar va merge în direcția cea bună”, a declarat Jack Hollis, vicepreședinte executiv Toyota Motor America de Nord, în timpul unei conferințe de miercuri. „Cererea este încă mai mare decât oferta noastră.”

Motivul optimismului este dublu: vânzările au fost la niveluri de recesiune sau aproape de recesiune din cauza pieselor și a problemelor legate de lanțul de aprovizionare, plus cererea s-a acumulat din partea consumatorilor și a întreprinderilor după ani de stocuri strânse de vehicule în timpul pandemiei.

Producătorii de automobile au raportat rezultate record sau aproape record în ultimii ani, pe fondul ofertei strânse de vehicule noi și al cererii rezistente a consumatorilor. Ei au mizat pe cererea susținută reținută pe măsură ce nivelurile stocurilor se normalizează, sperând să evite reducerile mari sau stimulentele pentru mutarea vehiculelor.

Reducerile profunde tipice industriei ajută la menținerea producției și la creșterea vânzărilor, cu toate acestea, mai mulți directori auto au promis că nu vor reveni la astfel de tactici cu prețul profiturilor.

Producătorii de automobile pot compensa vânzările cu amănuntul dezamăgitoare cu vânzări de flote către guverne și companii, cum ar fi agențiile de închiriere de mașini. Aceste vânzări în vrac au trecut în spatele clienților cu amănuntul în ultimii ani și sunt în mod tradițional mai puțin profitabile decât cele pentru consumatori, dar ajută la mutarea produsului.

„Cererea pentru flotă este foarte mare, fără îndoială”, a spus Hollis, adăugând că crede că va exista o „moderare” în industrie în ceea ce privește stimulentele.

Charlie Chesbrough, economistul senior Cox și directorul senior al perspectivelor industriei, a spus că nu crede că vânzările de vehicule vor avea o creștere notabilă în 2023 – cu excepția cazului în care producătorii de automobile renunță la prețuri pentru a le face mai accesibile.

Producătorii de automobile au depășit în mare măsură costurile crescânde ale mărfurilor pentru a construi vehicule asupra consumatorilor, făcând vehiculele mai scumpe. Acest lucru, combinat cu ratele dobânzilor în creștere vertiginoasă, prețurile mai mari ale gazului și inflația generală, a diminuat cererea de vehicule noi.

„Este una dintre acele momente rare în care nu avem nicio idee în ce direcție ar putea merge piața. S-ar putea să urce sau să coboare cu ușurință de unde ne aflăm acum”, a declarat Chesbrough pentru CNBC. „Ritmul din ultimele două luni a indicat cu siguranță o piață în slăbire.”

Stocurile de vehicule s-au îmbunătățit spre sfârșitul anului - un semn că prețurile record ale vehiculelor s-ar putea în cele din urmă să scadă. Și volumele mai mari aduc potențialul pentru un scenariu de „distrugere a cererii”., unde ofertele încep să depășească cererea.

Mulți de pe Wall Street se tem, de asemenea, că zilele cele mai profitabile pentru producătorii de automobile ar putea fi în urmă, pe fondul dobânzilor mai mari. scăderea prețurilor vehiculelor uzate și o normalizare a mixului de vânzări departe de modelele complet încărcate.

Chesbrough a spus că există „cu siguranță riscul de scădere a pieței” în cazul unei recesiuni totale. Dar el a spus că impactul nu va fi la fel de răspândit precum a fost în trecut, deoarece mulți debitori cu venituri mai mici și subprime, care ar părăsi segmentul de vehicule noi în timpul unei recesiuni, au făcut-o deja din cauza stocurilor scăzute și a recordului... preturi mari.

Totalul vânzărilor de anul trecut rămâne o estimare, deoarece nu toți producătorii auto publică rezultatele. Motor Intelligence raportează vânzările de aproape 13.9 milioane de unități anul trecut, Cox Automotive estimează vânzările la 13.8 milioane, iar Edmunds și Wards Intelligence estimează 13.7 milioane.