Platformă de lanț de aprovizionare bazată pe blockchain, creată de IBM și Maersk

Compania de tehnologie din Statele Unite ale Americii IBM și firma daneză de logistică Maersk au decis să întrerupă platforma lor de lanț de aprovizionare susținută de blockchain dezvoltată în comun, TradeLens, invocând lipsa „colaborării globale a industriei” drept motiv cheie din spatele deciziei.

Maersk stabilit pe 29 noiembrie că a început să ia măsuri imediate pentru a înceta operațiunile pe platformă, care ar trebui să intre în vigoare până în T1 2023:

„Echipa TradeLens ia măsuri pentru a retrage ofertele și a întrerupe platforma […] În timpul acestui proces, toate părțile implicate se vor asigura că clienții sunt îngrijiți fără întreruperi ale afacerilor lor.”

În timp ce soluția de transport pe bază de blockchain a fost introduse de cele două firme În august 2018, pentru a ajuta participanții industriei să adopte practici mai eficiente ale lanțului de aprovizionare internațional, Maersk a declarat că platforma nu a atins un nivel de „viabilitate comercială” pentru a susține operațiunile:

„Deși am dezvoltat cu succes o platformă viabilă, nevoia unei colaborări globale depline în industrie nu a fost îndeplinită”, a declarat șeful platformelor de afaceri Maersk, Rotem Hershko. „Ca urmare, TradeLens nu a atins nivelul de viabilitate comercială necesar pentru a continua munca și a îndeplini așteptările financiare ca o afacere independentă.”

Maersk a spus că firma își va continua eforturile de a digitaliza lanțul de aprovizionare și de a crește inovația din industrie prin soluții alternative pentru a atinge scopurile dorite, care au fost preconizate prin TradeLens.

TradeLens a funcționat prin urmărirea și procesarea datelor critice ale lanțului de aprovizionare ale fiecărei expedieri în timp real, înainte de a ștampila un document distribuit și înregistrarea imuabilă a evenimentelor în lanț pentru accesarea și validarea tuturor participanților implicați.

Related: Cum este utilizată tehnologia blockchain în managementul lanțului de aprovizionare?

În ciuda faptului că TradeLens nu a atins culmile pe care IBM și Maersk și-au imaginat-o pentru prima dată, cele două companii au reușit să la bordul a peste 150 de companii pe lanțul de aprovizionare concentrat blockchain, care includea o serie de operatori portuari, companii de transport maritim și furnizori de logistică.

Printre acele companii s-au numărat două dintre cele din lume cele mai mari transportatoare de containere, CMA CGM și Mediterranean Shipping Company, care au integrat sistemul în octombrie 2020.

Întreruperea TradeLens vine în momentul în care datele de la IBM susțin că platforma a economisit utilizatorii cu aproximativ 20% din costurile de documentare și a redus timpul necesar pentru expedierea mărfurilor cu 40%.

Potrivit Statista, tehnologia blockchain face păstrarea mai ușoară a înregistrărilor de date, mai transparent și mai sigur, mai ales datorită naturii sale imuabile.

În ciuda acestui fapt, mai multe deficiențe continuă să blocheze adoptarea blockchain-ului în lumea lanțului de aprovizionare, inclusiv costurile ridicate ale tranzacției, preocupările legate de confidențialitate, problemele de scalabilitate și lipsa colaborării în industrie, după cum este demonstrat de adoptarea întârziată a TradeLens.