Companiile aeriene din UE se confruntă cu greve și se luptă pentru a găsi lucrători în călătoriile de vară post-covid

LONDRA — Întârzieri, anulări și greve. A fost o perioadă dezordonată pentru multe puncte turistice europene, deoarece companiile aeriene și aeroporturile se luptă să facă față problemelor de personal și cererii de călătorii reprimite după Covidien-19 blocaje.

Mii de zboruri au fost anulate, iar călătorii au stat ore întregi la coadă la controlul pașapoartelor și la colectarea bagajelor de pe aeroporturile din întreaga Europă – iar problemele sunt de așteptat să continue.

Luni, compania aeriană scandinavă SAS a anulat 173 de zboruri, mai mult de jumătate din programul său, deoarece o întrerupere a negocierilor de salarizare a declanșat o grevă pilot. A spus că greva o va forța să anuleze jumătate din zborurile programate ale SAS și va afecta aproximativ 30,000 de pasageri în fiecare zi.

„Călătoriile aeriene în această vară sunt pline de incertitudine, atât pentru pasageri, cât și pentru companiile aeriene”, a declarat Laura Hoy, analist de capital la Hargreaves Lansdown, pentru CNBC prin e-mail.

„Întârzierile îndelungate și anulările sunt probabil să dezvolte dorința consumatorilor de a călători, în timp ce companiile aeriene țin o linie subțire între încercarea de a prinde boom-ul post-pandemie și pregătirea pentru probabila încetinire pe măsură ce condițiile economice se deteriorează.”

Potrivit companiei de date aviatice Cirium, 400 de zboruri au fost anulate în toate aeroporturile din Marea Britanie între 24 iunie și 30 iunie, reprezentând o creștere de 158% față de aceleași șapte zile din 2019.

Și asta în afara sezonului de vară de vârf - de obicei între iulie și începutul lunii septembrie în Europa.

Cel mai aglomerat aeroport din Londra, Heathrow, a cerut companiilor aeriene săptămâna trecută să reducă zborurile, deoarece numărul de pasageri era peste ceea ce ar putea face față. Unii pasageri nu știau că zborul lor a fost anulat, în timp ce alții s-au plâns de cozile lungi.

Între timp, companie aeriană low-cost easyJet a întrerupt mii de zboruri în timpul verii în încercarea de a minimiza riscul de dezordine. Directorul său de operațiuni, Peter Bellew, a demisionat luni după întreruperi. Transportatorul a spus că este „absolut concentrat pe operațiunile noastre zilnice” și că „a luat măsuri preventive pentru a construi mai multă rezistență pentru vară, datorită mediului de operare actual”.

Mulți s-au confruntat, de asemenea, cu probleme de călătorie în SUA, deoarece păreau să plece pentru weekendul din 4 iulie, cu peste 12,000 de zboruri întârziate și sute anulate, Deşi perturbările s-au diminuat semnificativ de luni.

Și este puțin probabil ca haosul în călătorii să se relaxeze în următoarele luni, potrivit lui Stephen Furlong, analist principal al industriei la Wealth Manager Davy.

„Vor exista întreruperi care vor continua în vară, indiferent dacă sunt conduse de ATC [marfă] sau personalul de handling la sol sau de securitate sau chiar probleme de muncă auto-provocate din partea companiilor aeriene”, a adăugat el.

În Franța, în iunie, un sfert din zborurile au fost anulate pe principalul aeroport din Paris din cauza unei greve a muncitorilor.

Și mai multe tulburări induse de greve ar putea fi pe drum. British Airways se pregătește pentru o grevă a personalului în următoarele săptămâni, deoarece lucrătorii cer ca o reducere a salariilor cu 10% instalată în timpul pandemie se inversează. Și Ryanair lucrătorii din Spania au declarat în weekend că vor face grevă timp de 12 zile în iulie, făcând eforturi pentru condiții de muncă mai bune.

Există mai multe motive pentru haosul călătoriilor și acestea sunt în mare parte probleme la nivel de industrie, mai degrabă decât o problemă specifică țării sau companiei aeriene.

„Ritmul în care pasagerii s-au întors pe cer încă din primăvară a prins puțin prin surprindere companiile aeriene și aeroporturile. Pur și simplu nu au personalul de care am avea nevoie pentru un program complet de vară”, a declarat Alexander Irving, analist european de transport la AB Bernstein, pentru „Squawk Box Europe” de la CNBC săptămâna trecută.

Multe companii aeriene, operatori aeroportuari și alte companii din sectorul călătoriilor au concediat lucrători în timpul pandemiei, deoarece afacerile lor s-au oprit. Mulți dintre acești lucrători au căutat oportunități în altă parte și nu s-au întors în sector, în timp ce alții au fost împinși la pensie anticipată.

„În cele din urmă, avem nevoie de mai mult personal”, a spus Irving.

În plus, este greu să atragi noi talente în acest moment, având în vedere schimbările de pe piața muncii, cum ar fi așa-numita Marea Demisie, când lucrătorii au ales să renunțe la locul de muncă, adesea fără altul, în căutarea unei vieți profesionale mai bune. echilibru.

Angajarea de oameni noi este, de asemenea, o soluție pe termen mediu și lung, deoarece în multe locuri de muncă legate de călătorii există o pregătire obligatorie înainte ca lucrătorii să își poată începe locurile de muncă.

În același timp, mulți dintre cei care au rămas în sector nu se simt suficient de compensați și s-au plâns de condițiile lor de muncă.

„Probabil înseamnă în cele din urmă să plătiți oamenii mai mult și să-i tratați puțin mai bine”, a spus Irving despre problemele legate de muncă și greve.

Pe aeroportul Schiphol din Amsterdam, un grup de curățători, manipulatori de bagaje și personal de securitate vor primi o sumă suplimentară de 5.25 euro (5.55 dolari) pe oră în această vară, potrivit Reuters. Totuși, același aeroport a anunțat că își va limita volumul de pasageri în această vară, mai ales pentru a reduce perturbările.

Alte țări se luptă, de asemenea, să îmbunătățească situația în care sunt aeroporturile lor. În Spania, poliția angajează mai mult personal la unele dintre cele mai aglomerate aeroporturi ale țării, iar Portugalia își mărește și personalul de control la frontieră.

„Răspunsul majorității companiilor la lovitura pandemiei a fost reducerea capacității în așteptarea unei perioade susținute de creștere mai scăzută. Cu toate acestea, pandemia a produs un rezultat diferit: unul în care economia globală a fost practic oprită, apoi a fost reactivată într-o perioadă scurtă de timp”, a declarat Roger Jones, șeful de acțiuni la London & Capital, pentru CNBC.

El a spus că, pe lângă deficitul de pe piața muncii, și inflația este o problemă.

„Inflația costurilor, în special a combustibilului și a salariilor, agravează situația și o face un mediu de operare cu adevărat dificil, care cântărește profitabilitatea”, a spus el prin e-mail.

Multe companii aeriene, inclusiv British Airways și Air France-KLM, a primit sprijin financiar de la guverne în timpul pandemiei pentru a evita colapsul. Cu toate acestea, o serie de sindicate și companii aeriene cer acum mai mult ajutor de la guverne pentru a sprijini revigorarea sectorului.

În ciuda grevelor, anulărilor și altor perturbări, unii analiști sunt încă pozitivi în ceea ce privește sectorul și susțin că situația recentă a fost „exagerată”.

„Simt, deși este suprasolicitat de mass-media și marea majoritate a zborurilor operează și la timp. Ryanair, de exemplu, în timp ce operează 115% din capacitatea pre-Covid, a planificat acest lucru și a evitat în mare măsură întreruperile până acum”, a spus Furlong lui Davy prin e-mail.